【軽クロカンのシール系メンテ】 ボンネット閉めたままエンジンルーム内の様子を見る方法

お盆休みのグルキャン予定が吹き飛んだので

キャンプに行くはずだった日程を費やして

夏休みの宿題に取り組むことにしました




パジェロミニに関する夏休みの宿題はいくつか

あるのですが そのうちで最も優先すべきなのは

エンジンの不調です




春先に工場入りして リビルドミッション交換を経て

退院し 3,000回転上限できっちり1,000kmの慣らし運転を

完遂しましたが 慣らしを終えた後 エンジンの吹け上がりが

もたつく現象に気づきました




3,000回転を超えるあたりで 単純に順番を考えると

ディーラーの作業に不備があったとも

考えられなくないですが そうではなく

単なる経年劣化みたいです

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検索すると出てきますが 原因は点火系パーツのヘタリであり

その交換によって改善を見た複数の事例は

いとも簡単に見つかりましたので

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自力で交換することも考えましたが 定期点検が目前まで

迫っていたので 他の必要な整備も含め 点火プラグと

プラグコードの交換も三菱のメカニックさんに

すべて依頼することにしました




ディーラー任せにした理由は インタークーラーを

外すのが面倒だったからではなくて 三菱車のプラグ交換は

上のような 専用レンチが必要であり 今後のことも考え

プラグレンチを取り寄せようとしたのですが ちょうど

お盆時期になって 工具屋さんも休みに入ってしまったので

諦めざるを得なかった次第です




丸投げの宿題は ディーラーで何とかしてもらえるでしょうから

次の課題に取り組みます

実はこれまで 整備でボンネットを開けるたび

それが目に入るたびに 心を痛めていた部品が

ありまして…




ネオクラな時代のパジェロミニのボンネットには

インタークーラーへ導気するための開口部

フードエアインレットが設けられています



機械可読な作成者が提供されていません。Drdisque が想定したものです (著作権の主張に基づいて)。, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

この特徴的な造詣は 過去にはターボ車であることの

証しでもあったのですが 最近はスバル車くらいでしか

見なくなりましたね




たいていのボンネットのエアインレットのなかには

エンジンルーム内で導気するためのダクトがあります




パジェロミニの場合 そのダクトの縁部分には

より多くの外気を漏らさずインタークーラーに当てて

冷やせるよう シールとなるスポンジが帯状に

貼られているのですが…




この車を中古入手した時点で すでにそのスポンジは

ボロボロ…

まさに残滓と形容すべき状態ですが この車は

他にもたくさん 手がかかってましたから 今まで

後回しになっていました…(^^;




そしてそのとなりでボンネットに貼りつく

フードインシュレーター

このパーツの意味は おそらくインタークーラーの

排熱からボンネットの塗装を守るため思われますが

これもまた車体入手当時から 目も当てられない

状態で 今回やっと これらの限界突破な部品を

交換できることになった次第です




ちなみにこれがインタークーラー

上に冷却ファンが取り付けられていますが

私じゃなく以前の所有者が取り付けたもの




用途としては 走行中や走行後にインタークーラーを

強制冷却するために使うものらしいです

どれほど効果があるのかは いまだによくわかりませんが

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きっちりと保全するなら

後付けのターボタイマーキットも導入したほうが

良いんだろうなと感じますが それはまたいつか

別の日に…




では宿題開始

フードエアインレットのスポンジ交換のためには

ダクトを取り外したほうが良いのですが それには

まず フードインシュレーターを取り除かなければ

なりません




インシュレーターを留めているのはこのクリップ

３ケ所ですが マイナスドライバーでこじれば簡単に

はずれます




他のクリップと違い使い捨てではない

再利用が可能でしたが そうする前にきれいに

洗ったほうがよさそうです




取り外したインシュレーターは

おそらく20年くらい前 工場出荷時に

貼りつけられたままのものでしょう




すさまじい汚れ方です

で フードインシュレーターを取り除いたので

フードエアインレットダクトもはずせることになります




フードエアインレットダクトは2本のネジで

ボンネット裏に取り付けられていますが そのうち1本は

インシュレーターの裏に隠れているということです




グラスファイバー製のインシュレーターは

崩壊しかけており ほぐれたガラス繊維が

ボンネット側に残ってますが このネジと

ガラス繊維を除いて ダクトを取り外し

いったん室内へ…




暑いので屋内に持ち込みましたが それが

憚れるくらいダクトも汚れてます

これはマジックリンだなぁ…(^^;




こちらは交換用のインシュレーターとクリップ

純正パーツですが こういうときの スズキモータースさんから

取り寄せました　




新旧インシュレーター比較

いかに元々のほうがヤレているかがわかります






ここまでになると エンジン内部にほぐれた

ガラス繊維が 吸い込まれていたかもしれない

状態でした

交換は遅きに失したのかもしれません




古いほうはまるで雑巾のようですが 新しいほうの

薄さを見ると 20年という時間の長さすら感じます






そしてこれを留めるクリップですが 別のショップの

ほうが安かったかも…

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他社製の同等品もありましたね

こちらは10本入りですからね…(^^;

『図の61421』フードインシュレータのクリップのみ MU481187 パジェロ... 楽天で購入

画像はありませんが スズキモータースは安心の純正品です

業者も出入りするお店っぽく クリップの販売は1本から

必要な数だけ買い物かごに追加する必要があるので

ご利用の際はご注意を♪

パジェロミニ用 フードインシュレータのみ MR351043 H58A-M 三菱純正部品 価格：1,195円（税込、送料別) (2023/8/16時点) 楽天で購入

またインシュレーターもスズキモータースさんで購入

こっちは純正品しか探せませんが 1200円程度で

入手できました

定形外で送ってもらえるので 送料は安く済みます




ではダクトのお掃除です

あらかじめマジックリンで洗っておいたことで

古いスポンジは ほとんど流れ落とせてます




粘着成分がほとんど残らない感じからして

どうも紙製の両面テープだったっぽい感じ




念のためスクレーパーで こそぎ落とすと…




あっという間にきれいになりました




そしてスポンジですが これは非純正品

いや 純正より確実かもしれません




ニットーのエプトシーラー

こちらも検索してみて いちぱん確実そうな

15×20×200 というサイズを求めました




EPDMゴム発泡体を用いたシーリング材ですが

クルマはもちろん 住宅にも使われる部材です




実はこの時期 エアコン修理などでも用途が多いらしく

私が求めたものは現在品切れになってました

上と下は同じ製品ですが別店舗のもの

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品切れ寸前に入手できたっぽい

ある意味貴重な部材を ダクトに貼っていきます




エプトシーラーの粘着力はけっこう強いので

ガチっと一度で決めるのではなく 軽く置く感じで

位置を微調整しながら 貼っていき 最後にハサミで

「1ミリくらい多いかな」 くらいの長さで切って押し込めば

きれいに貼れます




そんな感じで貼るとこう

つなぎ目は右側ですが ほとんどわかりませんね




純正状態は見たことがありませんが

たぶん新車の頃は こうだったんだろうなと…(^^;

再び車にもとに戻り きれいになったパーツを

取り付けようとしたら…




残念ながら天気が許してくれません

大粒の雨が降ってきた…




ホントはダクトのありなしでどんな違いが出るか

ダクトなし直ファンなら 走行中にインタークーラーファンの

効果が上るのかとか 実走して試したかったのですが

しかたありません




急いでフードエアインレットダクトとインシュレーターを

取り付けましたが もうひと手間だけ…




どうしても気になることがあります

ダクトの内側にある円形の傷ですが これは

後付けファンがこすれてできたことは明らかです

さらに気になるのは これまではなかった位置に

スポンジが貼られたため ファンと干渉するのでは

ないかと考えてました




しかしボンネットを閉めた状態で 中の様子はどうやっても

直に視認することはできません




ここで思いついた方法を試しました

iPhoneのカメラを タイマー10秒・フラッシュ自動に

設定し エンジンルーム内の適当な位置にiPhoneを置いたら

シャッターをタップしてボンネットを閉め 待つこと10秒…




思いのほか 上手く撮れてます

見た感じ エプトシーラーと後付けファンの干渉は

思っていたより少なめで これなら許容範囲内でしょう




このあと 近所を軽く流す感じで実走し シール系交換の

効果が感じられるか検証してみましたが…




近所を走っただけじゃ まったくわかりません (^^;

しかし 後日所用で 20km ほど走ってみたら

なるほどと思いました




3,000回転あたりのしゃくれる感じはまだ残ってますが

それ以外の回転域では１割増し程度ですが 力強くなった

感じがします

インタークーラーがきちんと働いて吸気温を下げることに

貢献しているようです




あと なぜかエアコンの効きも良くなった感じ♪




もしかしたらインシュレーター交換の効果なのかも

しれません

暑い夏にはこれがいちばんありがたい (笑)




インシュレーターとクリップとエプトシーラーを買い

5,000円以内で済んだ安上がりなメンテでしたが

意外と効果を感じられる結果になりました




インタークーラーのエアインレットまわりメンテ…

特に古めの車体をお持ちの方は いちどやってみると

意外とお安く効果を感じられるかもしれませんよ







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