【リアゲートドア交換②】 22kg超のドアをソロで交換可能にする道具は鍵盤の前にある




中古を格安で入手した軽クロカン車

平成14年製のパジェロミニ


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走行距離は10万を超えていますが

機関内部はしっかり手が入っており あともう10万キロくらい

平気で走りそうなコンディションですが 外装はそれなりです

もっとも劣化が顕著だったのがリアゲートドアのサビと凹みで

もし板金修理したら 買った値段以上の費用がかかりそうなので

自分でパーツを調達して交換することにしました


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これが交換用に手配したリアゲートドア

一部に再塗装痕があるくらいで へこみやサビはありませんし

販売元によれば 完全動作品とのことですから

自分のパジェロミニにはおあつらえ向きなコンディションです


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手始めにキーシリンダーを交換するため

へこんだほうのドアの内張りパネルをはずしますが

このパネル 12か所のクリップで留められています


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このクリップ 不可逆品です

一度はずすと壊れてしまい

再利用することは ほぼできません


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うまくはずしたつもりでも こんなふうに曲がったり

折れたりしてしまうのですが

躊躇なくバリバリと引っぺがしてます

同じ仕様の内張りクリップを入手しておいたので心配ないのです


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これはあとで使います


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そして いよいよへこんだドアをはずしますが

交換品を西濃運輸の営業所止めで自宅まで運んだ際に

リアゲートドアの重さがどれほどのものかは

身をもってよくわかってます


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デリカのサードシートや テンティピジルコン15が19.9kg

カンガルーは手伝ってくれないので 自分で持ち上げて

持ち上げた瞬間 これらよりもっと重いと確信したので

実際に測ってみると…


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やっぱりです 22kg超 あります

上はタニタの体重計に乗せて手で支えた状態なのですが

こんな重いものを持ち上げて ボルトの付けはずしをするには

スタンドバイミーな誰かか何かが必要不可欠です

でも家族に手伝わせて怪我したり 破損したりは嫌なので

ひらめいたのがこれ…


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ピアノ用の椅子 ご笑覧ください (^^;

でも よく考えるとこれ 今回の用途に

意外と適合するんですよね


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横にあるノブを回すと 座面高をご調整できるし

もともと人間が座るものなので 耐荷重的には

50kg 以上の重量物を載せてもへっちゃらだし…


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それでも高さが足りなかったので

はずしてあるテンパータイヤをはさむと

ジャストフィット♪


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タイヤはドアの滑り止めにもなります

もちろん自分の手で支える時間はありますけど

短時間で済むので足腰への負荷も少なくて済みます

ピアノ椅子のおかげで 完全に単独で作業できました


ではいよいよ へこんだリアゲートをはずしていきます


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上下それぞれ3か所ずつ 計6か所のナットと

センターアーム1か所のナットで固定されているので

まずセンターアーム つぎに上下ひとつずつのナットを

ゆるめていきますが 作業中は撮影できなかったものの

滞りなく作業は進み…


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無事にドアがはずれました


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うしろのフタがなくなった状態

これで交換品を付けられる状態になりましたが

まだ焦ってはいけません


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左の旧ドアから右の新ドアへ

キーシリンダーの移譲です


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新ドアの内張りを外します


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集成合板の内張パネルの下は

ビニールの内幕があるのですが

これは再利用できないため

べりべりとはがしてしまい…


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ドアの右側にキーシリンダーがあるので

ドアロック連動のアーム2本をはずします


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オレンジのプラフックは手で

キーシリンダー本体を留める金具は

ペンチなどで向きを考えながらずらすと

簡単にはずれます

交換品のリアゲートドアは カギが付属しませんから

この作業はマストでしたが たとえ交換ドアがカギ付きだとしても

1台の車に複数のカギは煩雑なので 交換したと思います


次に新ドアに内張りを再取り付け


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社外品 内張りクリップの出番です

純正はグレーでパネルと色がそろってましたが

社外クリップは黒


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遊びがあり 社外クリップがやや小さく感じましたが

内張りパネル固定には問題なし 一度はめれば落ちません

ただ パジェロミニは車内収納が少なめです

使い勝手を上げるため リアゲートドアの内張りは

今後カスタムしていく予定があり そのときはまた

はがすことになるでしょう


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ピアノ椅子とテンパータイヤで保持しつつ

新しいドアをボルト留め


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上側1本から 下側1本を仮止めに入れて

上側2本と センターアームもナットを入れていきます


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順序はとくにこだわりはないのですが

仮止めしてリアゲートを開け閉めしてみて

位置を微調整しながら増し締めしていく感じ


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はじめはリアゲートがボディがわのロックと

こすれてましたが ボルトをゆるめたり締めたりしつつ

ドアの位置の微調整を繰り返し…


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ロックとの干渉が収まり 位置が決まったら

7本のボルトすべてを 渾身の力で締め込みました


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続いて電装とウインドウォッシャーのラインをつなぎ直し

右リアの車内内張りも戻します


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右リアシートの背もたれを戻して

天日干ししてた座面も元の位置にはめ込みます


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芳香剤の匂いはほとんど取れました

もはやココアが乗っても嫌がらないでしょう(笑)


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元のテンパータイヤのカバーは 捨てることにしました

あまりに日焼けがスゴイので 代替品が手に入るまで

しばらく裸のままになります


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ナンバーを取り付ければ もはや法的には

問題なく走れる状態になりましたが

あとひとつ やるべきことがありまして…


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取り置いていたワイパーブレード

これを交換して作業終了です


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交換したリアゲートドアの電装はまったく問題なし

テールランプ・ブレーキランプは点灯するし

デフォッガー(熱線)も問題なく曇りが取れるし

ウインドウォッシャーもビューっと機能します


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次はバンパーのセンター交換を考えていますが

パーツのソースはおこづかいなので

着手はあと一ケ月くらい先でしょうか…(^^;





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テーマ : パジェロミニ
ジャンル : 車・バイク

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【リアゲートドア交換①】 軽クロカンの後ろ扉が激しく凹んでたから自力でとりかえてみた


愚直なくらい 質実剛健です(笑)


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パジェロミニの室内灯は ほの暗いルームランプがひとつだけ

平成の前半に生まれた軽クロカンは 居住性など度外視なのです

この暗さ 日没後に500円玉を床に落としでもしたら

明るくなるまで見つけられなさそうなレベルの暗さです

ま 本当にそうなったら スマホのライトで照らして探せば

きっと見つけられると思いますが




しかしバルブも白熱球なので ライフは短め

いつ切れたとしても おかしくありませんから

このパーツも交換したくて それならやっぱ

LED球だろうと考えていたところ…


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たまたま早く仕事を上がれた日に 普段は通らない

道で見つけた黄色いカー用品店で 買うことができました


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さっそく取り換えていきます

まずルームランプのカバーを

マイナスドライバーでこじ開けて…


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このあと消灯させて 取りはずそうとしましたが

つい直前まで点灯していた白熱バルブを

素指で触ろうとしたら あまりの熱さにビックリ!

あやうく指先でバルブを潰して 二次災害に遭うところでした


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テンプレート:Geezagillard, CC0, via Wikimedia Commons

バイクに日常的に乗っていたころ ほとんどの整備は

自分でやっていたので 消灯したての白熱バルブに

素手で触れてはいけないなんて 当たり前にわかっていたのに…

そんな日々が遠くなったと身をもって知り

少し寂しくなったのは いうまでもありません


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気を取り直して作業再開です

こっちは開封した LEDバルブ

LEDバルブも放熱しますが まだ点けてませんので

こっちは素手で触っても大丈夫です(笑)


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指でつまんで 所定の位置に入れこんで

接点にはまったことを確認できたら…


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スイッチオンしますが 点灯しません

ご存知の方にとっては常識です これ2分の1の確率で

起こりえます

LEDバルブには + - の極性があるので

単純に向きを間違えたということ

やり直して 向きを逆につけ替えると…


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今度は大丈夫 無事に点灯しました


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しかしまだ暗い…

やはりルームランプひとつだけじゃ足りません

マップランプの必要性を感じます


オプションで三菱の純正パーツもありますが これだと高いし

古いクルマなので いつ生産中止になってもおかしくありません

ほぼ同じクオリティで もっと安い物もあるらしいので

また別の機会に探して取り付けたいと思います


で 室内灯のLED化以上に 早急に何とかすべき部分も

あったので 週末前に手配を済ませておきました


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リアゲートドアです

納車前に すでに気づいていましたが

実車が手元にきてから 改めて見てみると

やっぱり板金修理か 交換が必要なレベルの凹みでした

そして後者にしたほうが はるかに安上がりであることも

分かっていたので…


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近所の中古パーツ店でネット上から探したものの

どこにもお目当てのパーツは見つからなかったので

少し遠くのお店の在庫をネットで探して入手しましたが

とにかくモノがデカくて重いのです

こんなデカブツを玄関まで配送してもらうと 現在は

割高な送料をとられますから 配送元の業者さんには

営業所止めでお願いしてありました


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この西濃運輸の営業所は 以前からまれに

横を通っていましたが 敷地内に足を

踏み入れたのは初めてでした


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いやいや…

こんな広大な流通拠点だったとは

まったく知らなかった ビックリです


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リアゲートの運搬は パジェロミニではなくデリカで

行いましたが 700サイズのタイヤを履く自転車の

段ボール箱で簡易包装されていることで 大きさが

伝わるでしょうか

もちろん自力でデリカ荷室に上げ下ろししたのですが

ジルコン15やデリカのサードシートがほぼ20kgで それらより

重く感じましたから おそらく25kg 前後か…

いや もしかしたら30kg 近い重さかもしれません


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運んだだけで もうお腹いっぱいなんですが…(^^;

次の週末も雨が降らない とは限りませんので

晴れ間を逃さず作業にかかりました


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まずへこんでいるリアゲートドアの内張りをはがします

これだけは前日のうちにやっておきました


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リアゲートの鍵穴 すなわちキーシリンダーは

元々のものに付け替えなくてはならないのですが

キーシリンダーへのアクセスは 内張りをはがさないと

無理なのです


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キーシリンダーの回転をロック部に伝えるアームが2本

オレンジ色プラホルダーは スリットへ押し出す向きに回すと

簡単にアームからはずすことができます


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またキーシリンダー本体も 押さえ金具を下に引けば

簡単にはずれる構造になってます

上の画では爪で引っかけようと見えなくもないですが

それは無理なので ペンチでつまんではずしました


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案外と簡単に 一丁上がりです


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続いてテンパータイヤも取り外します

リアゲートドアはとにかく重いのですが このあと

間違いなく自分の腕力で保持する場面があります


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足腰を傷めて仕事を休んだら元も子もありませんから

1グラムでも軽くしておかないとなりませんので (笑)


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テンパータイヤのブラケットは再利用

ビミョーに曲がっている気もしますが たぶん大丈夫でしょう


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荷室のアンダートレーもはずして…


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リアシートも右だけ はずします

また座面は左右シート一体のベンチなのですが

これも 取りはずさないと先には進めません


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でも パジェロミニのリアシートのベンチ座面って

すごく簡単にはずれるんですよね


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ネジ止めは無くて 2か所のフック状金具で

ボディのくぼみに はめ込まれているだけなので

このあたりに座面下から指を入れ 少し力を入れて

持ち上げるだけで 気持ちよく パキッとはずれます


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はずしたシートは芳香剤の匂いがキツかったので

ガッツリと天日干し


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これが効いて 芳香剤の匂いは かなり減りました

やっぱお日様ってスゴイ♪


実はシートの汚れについては ツイッターで

アドバイスと共に上のケミカルを勧められ

尼で見たら良さそうだったのですが 買わずに済んでしまった…

takaoさん スミマセンm(__)m


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続いて右側の内張りもはずします

これをはずさないと リアゲートの

ウインドウォッシャーと電気系ラインの交換ができません

まずシートを除いたのは ここをはがすためなのです


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2か所のビスをはずして

ユーティリティフックの留め兼用のビスもはずします


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これでもう内張りを止めるカナモノはありません

あとは リアゲート側から チャリ用のタイヤレバーなどで

こじ開けていき…


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3つのクリップを ゆっくりと優しく はずしていけば

御開帳です いやしかし汚いなぁ…


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ホコリの除去という手間が増えました (^^;

なお右にゴムシート様のカバーがありますが

これはぶら下がっているだけなので

まくり上げて養生テープで固定すると作業がしやすくなりました


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右リアの シートベルトリトラクター(巻き取り装置)も

はずします

こうしないとラインにアクセスできません


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電装とウインドウォッシャーのラインをはずせば

いよいよ次はリアゲートドア本体の取りはずしですが

とにかくドアは重たいので…


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子どもたちに 手伝ってもらおうかと考えましたが

こういう作業ってあんまり得意そうじゃないし

ケガさせてもかわいそうですからね


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ひらめいたのは 家の中にある まったく別用途の家具を

使うことでした


長くなるので続きます



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【オートエッジ製ヘッドライトクリーナー】 こすらず拭くだけでパジェロミニのレンズ黄ばみが消える魔法



最近 すっかり車ブログになってます


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ヘッドライト レンズ 曇り 黄ばみ コンパウンド 磨かない 拭く ガラスプロテクタ ビフォーアフター

コロナでキャンプに出られない今は 週末が

すっかり 車いじりにシフトしてしまいましたが

外遊びを再開できる日が来たときのための

準備と捉えて工具を握る週末なのです


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一気に全部直そうとは思いません

コロナが収束しないので 時間はたくさんありますし

だいいち資金元は自分のこづかいなので

コツコツと進めるしか 手がないのでして…(^^;


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で 納車当日が雨だったので 雨中ドライブして

さっそく気が付いてしまったのが ワイパー

前後ともビビりがすごかったので 梅雨のいまは

とにかく早めの交換がマストです


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ということで 黄色い帽子のお店へ

これから何度も足を運ぶことになりそうですが

自宅からちょっと距離があるんだよなぁ…(^^;


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とりあえず前後3本のワイパーを購入し

前だけは即交換しました


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リア用は買っただけで見送ったのですが

その理由は別の更新触れます


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他にも車内用のゴミ箱やあれこれ買ったのですが

実店舗だけでなく ネットでも購入したものが

ありまして…


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このケミカルはイエローなハットでは売ってませんでした

何かというと これを解消するための魔法のクスリです


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ヘッドライトのレンズの黄ばみ

上は運転席がわ つまり右側ヘッドライト


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左は曇りだけ 黄ばみは少なめです


ヘッドライトレンズの黄ばみや曇りは

古いクルマにとって宿命的な経年劣化です

状態がいいパーツを入手したければ

けっこうな出費になることも少なくありません

ならば自分で直すことを選択する方も多く

そのためのケミカルもたくさん存在するのですが…


 

 

カー用品店の実店舗に置かれているのは

これらのような コンパウンド系の黄ばみ取りばかり

基本 磨いて黄ばみを落とさなければならないので

手間がかかります


その点 ネットで見つけたこちらのヘッドライトクリーナーは

こする必要がないのですが…


お試しセットなのでこの価格

カー用品店に置いてあるものよりやや高めで

量的にも 一回使い切りです


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ということで ワイパー交換してすぐに施工開始

新聞紙とマスキングテープで養生します


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これだけ養生するなら ヘッドライトごと

外しちゃったほうが良いのですが

パジェロミニには工具は乗っておらず

主要工具のほとんどがデリカに載せてある状態で

家族に出かけられてしまった後だったので

取り外すことができませんでした (^^;


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まずクリーナー液の容器をよく振ります

溶液を注ぎ足すときも その直前にもう一度振って

攪拌したほうがいいそうです


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フリフリしたら 柔らかいウェスに溶液を取って

レンズ面に塗っていきます

もしレンズに汚れがあれば あらかじめ

洗浄して乾かしてから

傷や凹みがある場合は ペーパー等で

均しておく必要があるそうです


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実は洗車したばかりですし 雨は降っていないので

そのまま拭き拭きしていくと…


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軽く塗っただけでも ウェスはこんな状態


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塗布後 20~30秒放置すると 汚れが

浮いてくるそうですが 直後でこの状態ということは

効果が期待できそうですが…


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うーん…

右はあんまりきれいになっていない気が…(^^;

もともとの黄ばみがそれだけスゴイということでしょう


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二度目にやや多めに溶液をウェスにとって

もう一度拭き拭きと…


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少しきれいになった気がします

拭き作業が終わったら 次に 別のウェスを

水で濡らして固く絞り レンズを拭き上げます


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水拭きが済んで 水分が乾いたら

次はこちら


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クリーナー液と同梱されている ガラスコーティング剤


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こちらはサラッとした液体で

ティッシュペーパーに染み込ませて

拭き上げたレンズの表面に塗布します


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続いて左側のヘッドライトにも施工


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左はそんなに黄ばんでいないけどなぁと思って

拭きましたが そんなことはなかった…


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こっちもけっこう汚れてたし (^^;


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固く絞ったウェスで水拭きして 乾いたら

こちらもコーティング剤をティッシュで塗っていきます


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汚いので接写しませんでしたが

下に見える白ウェスの汚れ方がハンパないですね


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ということで ここでビフォーアフターです


右ヘッドライトレンズのビフォーとアフター


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左ヘッドライトレンズのビフォーとアフター


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左右とも近寄ってみると

まだ黄ばんでいるのがわかるのですが

遠目にはだいぶん違った感じになりました


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磨く労力はかからないし たった1200円で

これだけ変わるなら この製品は

かなりコスパ高めだと思います


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ビフォー


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アフター

昼夜の違いはあれど やっぱり変わりましたね



そして昨朝 この場所にも行ってきました


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いよいよ今回のリペアで最大の大物が届いたと

連絡がありましたので


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デリカの二・三列目とも畳まないと 運べないくらいの大物です

続きます




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【絶版クロカン車すら安く買える】 ガリバーフリマという選択肢の光と影



我が家に来た軽クロカン車の値段なんですが

小排気量のオートバイを 中古で買うより安いはずです


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なぜこんなに安価で買えたかというと

取引の範疇としてはネットを介した個人売買だったから

とは言っても キャンプ道具や衣類など メルカリとか

オークション経由で買う場合より はるかに高い買い物です


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それだけでなく 車の購入は所有名義を変更する届け出や

保険の手続きなどを行わなければならないので やはり煩雑です

しかし 基本 個人売買なんですが そのあたりの面倒な手続きを

(全部ではないが) 肩代わりしてくれるサービスもあります


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ガリバーフリマです

上はスマホ用アプリのアイコンですが

もちろんPCのウェブブラウザ上からも利用できます


ただ 最初からガリバーフリマで パジェロミニを

探していたのではなくて 絶版車を探すにあたって

最初はこれらを利用していました


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グーネットやカーセンサー

これらアプリは 中古車検索機能により 個人間の売買ではなく

個人と中古車販売業者をつなぐアプリだと言えます


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カーセンサーの中古車検索で 希望車種にアタリを付け

実車を見るため 関東某県の業者と約束していたのですが…


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タッチの差で他の方に購入契約を結ばれてしまい

訪問前日に お店から「ごめんなさい」 との連絡を受け

地団駄を踏んだことも何度となくありました


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ただ 何件もの中古車販売業者の物件を見ていて

厳しい現実に打ちのめされます

前にも書いたように 予算上限は30万という縛りがあります

それでも修復歴なしで車検の残りが多いことはもちろん

できれば走行距離が少ないに越したことはありません


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また購入にあたっては 店舗に足を運ぶ必要もあるでしょうが

コロナな今は できるだけ近所のほうが安心です

これらの希望と制約の条件を加味していくと いろいろ探しても

30万というハードルをクリアするのは…

はっきり言って難しい… いやほぼ無理だということでした (^^;


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ここでふと立ち返り 実際の店舗へ足を運んで

相談したら 見つかることがあるかもしれないなぁと

はんぶん諦めモードで叩いたのが ガリバーのお店です




店舗でスタッフさんに希望車種やグレードや

希望条件などを伝えましたが 思っていた通り

出てくる物件は これまで自分が探していたものより高く

諦めて帰宅しようと思っていたところ 紹介されたのが

ガリバーフリマだったのです


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ガリバーの店舗にいながら PC画面で

フリマ事務局のスタッフさんとやりとりしていくと

外装はヤレてますが 売主さんが機関をきちんと維持しており

タイミングベルトはもちろん トランスミッションも交換済みで

インタークーラーの冷却ファンまで付いてる物件が見つかります

そしてこの車体はなんと 厳しかった予算のハードルを

らくらくクリアするプライスだったので…


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その場で即決し 商談成立となった次第

フリマでしたけど まさかガリバーの店舗で

購入を決断することになるとは思ってもいませんでした


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そして先週後半に納車となったのですが

購入を申し込んでから 実際に車が届くまで

かかった時間は ちょうと1ケ月

そんなにかかるのか と思われた方も多いと思いますが

ガリバー実店舗・フリマ事務局 両方のスタッフさんの話では

これでも短くて済んだほうらしいですし 実は私的な事情もあり

予定より少し遅れてしまった事情があったので 条件が合えば

もっと早い納車となるケースもあるそうです

では実際にどんな感じで手続きが進むかというと…


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まずアプリのインストール

私はすでにアプリを持っていましたが お店で

インストールしても大丈夫ですし 個人でこのアプリを使うなら

もちろん自分でインストールして利用するのもOKです

またスマホがない場合は PCのウェブブラウザから

ガリバーフリマを利用できますが スマホのほうが

断然おススメです その理由はあとで書きます


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購入が決まったら 支払いへ

ベリトランス経由で 支払いが済めば ログイン状態から

納車トラッカーに進む」 ことができるようになります


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ここから納車トラッカーですが すべてスマホアプリの画面

PCでも情報を見れますが スマホアプリのほうが明らかに

進捗状況の反映が早く より細かい状況まで表示されます

スマホアプリのほうがおススメと書いた理由はこのあたりです


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支払いが済んですぐに左上の画面になりましたが

次に右上の画面になるまで 1週間かかりました

おそらく売主さんの都合がつかなかったのでしょう


クオリティチェックが終わると次に

これらの画面に推移します


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配送予定日の通知

そして発送へ

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5月18日到着予定とあります

この日程 余裕をもって表示されてます

実際はもっと早かったのですが

ゴールデンウイーク直前だったのと

任意保険の加入で手間取ってしまい

納車まで若干のタイムラグが生じました


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掬茶, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

任意保険はガリバーフリマから電話で

機械音声による案内が来ますが デリカの任意保険に乗せて

セカンドカー特約の割引を使いたかったので

三菱ディーラーの営業さんを頼りました

しかしディーラーもゴールデンウイークは休業しますし

また陸運局も閉まりますからね (^^;


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パジェロミニ 4月25日にはガリバー店舗に到着しており

事前手続きで訪店した際に見せてもらいましたが

そのときに要リペア箇所をチェックできた次第です


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ちゅらさん, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

任意保険の正式加入は陸運局で名義変更が終わり

車検証に私の名前が入ってからになりました

早く乗りたいなら とりあえず前所有者名義で保険を作り

後から名義変更する方法もあるそうですが

名変が二度手間になりますからね

車検証が自分の名義に書き換わってからの

保険加入にした次第 です


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納車当夜

我が家が三菱車の2台持ちという奇特な状態(笑) になった

記念の撮影です


なお フリマなので取引形態は個人売買だったものの

けっきょく最初から最後まで フリマ出品者と顔を合わせたり

直接情報をやりとりすることは 一度もありませんでした


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個人売買というより

ガリバーによる仲介取引だったというべきかもしれません

そして けっきょくのところ 予算枠である30万は

任意保険の加入料を足してもなんとかクリアできました


で 納車は夜で雨だったので その数日後の週末


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近所のホームセンターへ買い物に出てます

いや出ざるを得ませんでした

夜だった納車のあと 土曜日の明るい日中に車内を見て

とんでもない状態であることに気づいてしまったので…


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どんなふうにとんでもないかというと

横開きのリアゲートを開けてみると分かります


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犬か猫の毛かな? 長毛種の抜け毛みたいです


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こんな感じの白い毛がたくさん…

シートや床のファブリックにたくさん残ってます


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納車の際 ガリバーのスタッフさんから

「車内に残置物はありません」

確か聞いたよなぁと… (^^;


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この抜け毛は きっと残置物ではないのでしょう

また基本 個人売買だったのですが 売主は

清掃まではしてくれなかったらしい


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売主の顔はまったく見ていませんからね

相手が見えない取引ならば こういう状況も起こりえます

残念ですが仕方ないことです


で 残念がっていても仕方ないので

清掃のための用具を求めに ホムセンまで

出張っていったわけでして…


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コロコロを購入

そしてこちらは自宅で使っているモノですが…



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マキタの充電式掃除機

さすがのマキタ製で 吸い取る力は強めです



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コロコロで平面の抜け毛を粘着させてとり

掃除機でシートの背もたれと座面の間など

コロコロが入りにくい部分の抜け毛を吸い取っていきます


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コロコロの粘着部にくっつく抜け毛の量がエグいです

この毛の細さは犬でなくネコの物なのかもしれません


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そして見つけちゃいました

残置物です 薬とかペンとか薬とか…

残置物なしというスタッフの言葉は

信じてはいけなかったようです


こうなったら徹底的にきれいにしてやろうと思い立ち

車内のゴミと残置物はすべて取り除くことに決めて

さらに作業を進めます


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車載工具スペースの中もけっこうゴミが残っており

これも掃除機で吸引し尽くします


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パンタグラフジャッキだけが眩しいくらい新しい

平成14年製の車体ですが この道具が使われた形跡は

ありません


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そして格闘すること1時間半…


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清掃前の状況を知らない人が乗っても

まったく違和感を抱かないであろうくらいの状態に

なりました


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我が家で気遣うべき相手は

ニンゲンだけではありません


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彼も 別のワンやニャンの居場所だったことを感じ取れば

落ち着かなくなるでしょうからね…


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まだ車内は芳香剤の匂いが残っているので

もう少し換気して匂いを抜いてから ココアを連れて

とりあえず近所の公園へドライブに行こうと思います


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ガリバーフリマは 確かに他の手段で買うより

安く車を購入できます

しかしワタシのように 自分でガシガシと

清掃しないとならなかったり 納車後に

パーツ交換が必要になったりする場合もあります


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自分で手を入れたり 知り合いの工場で安く整備できたりして

手間と維持費をクリアできるなら 初期投資の安さは

やっぱり魅力です

絶版車や珍車が欲しい方は 覚悟を決めて ガリバーフリマで

欲しいクルマを探してみると 店舗では買えないような

素敵な車に出会えるしれませんよ




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【軽クロカン納車完了】 パジェロミニ 今後の改造・メンテの方向性を決めてみた(2)


パジェロミニ 納車の儀が終わりました


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やはり安かったので こんな感じ

瑕疵はあります


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー

フロントバンパーの左ピースは傷アリです

この位置のこの傷 このクルマにはたいていありますが

新品を探すのは難しいでしょうから

根気強く 中古で良品質なパーツを探すつもりです


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また リアゲートもこんな感じ


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フラッシュ焚くと よくわかるのですが…


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へこんでるのか錆だけなのか…

テンパー(スペア)タイヤを外してみないと分かりませんが

ここがいちばんダメージを感じる部分です

錆びだけだとしても それを落として再塗装となると

プロに頼むのは高くつきますし リアゲートごと

交換するほうか安くなりそうな気がします


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しかし 思っていた状況ほど悪くなく

いい意味で裏切られたところもあります


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それはタイヤ

納車前 ちょっちだけ実車を見せてもらった時に

てっきり冬タイヤだと思っていたのですが…


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なんと夏タイヤ ワタシの勘違いでした

ジオランダーのSUV用で 山もじゅうぶん残ってます ♪


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納車は平日 しかも夜だったので 画像はこんなものですが

これから最低限の部品交換を行って なんとか…

安心して乗れる状態になったら 仕事と遊びに使おうと

思います


ただ タイヤなんですが…




パジェロミニの純正タイヤサイズである 175/80R15

下のリンク画像は 小型トラック用タイヤで同サイズ




通常の軽自動車が14インチ以下なのに比べれば

ひとまわり大きいのですが やっぱり軽でもクロカン車ですから

悪路走破性や見栄えから やがてはも少し大径な

オールテレーン (A/T) か マッドテレーン (M/T) タイヤに

履き替えたいもの…




この変更 けっこう悩ましいところで

マッドなタイヤはマッチョなタイヤでもあり

選択肢により タイヤ径が増すケースがあるので

ホイールも変わります




パジェロミニ デフォルトアルミは 15インチで

リム幅 5.5J オフセット +46 PCDは114.4 の 5穴です




実はダイハツ テリオスキッドと同じサイズなのですが

この規格のホイールに合うタイヤは種類が少なくて

16インチのジムニーに比べて 自由度が低いと言わざるを得ず…


適合サイズの15インチの A/TタイヤやSUV用タイヤに替えるか

それとも アルミホイールごと ワンサイズ大きいのに替えるか…




リム幅6.5J で オフセット+35 くらいのアルミホイールなら

ハンドルを目一杯切ってもボディに当たらない(ホントか?)

らしいのですが このサイズのタイヤも選択の幅は

豊富になります


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
Toyotacoronaexsaloon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

ちなみにランサーセディアワゴンの純正アルミを流用するのが

パジェロミニの足回り変更の定番みたいですが

これ中古でも安くないので手が届きません (^^;

真ん中のお兄ちゃんも高3ですし ワタシや姉と同じく

どうも美大を目指すらしいので 学費が…(^^;



何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
写真提供 Alfazavr フォーム PxHere

足回りがこんなふうになるだけで なかなか男前になりますが

本当にこんな感じにするなら リフトアップやメンバーダウンが

必要です

そうでもしなけりゃ こんな極太タイヤは履けません


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
三菱自動車カタログより抜粋し引用

パジェロミニデフォルトのタイヤ外径は661mm

あんまりデカくしすぎると 速度計の誤差も大きくなりますし

制限速度を守っているつもりが実は速度超過だったら

おまわりさんに停められても申し開きができません


 

車の高さは 4㎝アップまでなら

構造変更申請の必要がなく つまり車検に通ります

リフトアップキットもこの数値に合わせて 4㎝ または

1.6インチのアップにとどめるものが多いのですが

忘れてはいけないのがタイヤ径


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー

クロカンやSUV車をリフトアップする目的の多くは

より大径のタイヤを履きたい場合にあることは明白ですが

そうなると簡単に車検に通らない車高になってしまいます


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
コクピット 麻生より引用

また車高が変わることで ヘッドライトの光軸もずれますから

そのあたりもきっちり調整し 構造変更申請をしたほうが

堂々と胸を張って 理想のスタイルに近づけられるなぁと…


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

なお パジェロミニの足回りって このクルマがペースです

三菱のミニキャブ 商用軽バン・トラックですから

純正15インチですら すでにタイヤ径的には

オーバースペックなのかもしれませんし

いたずらにリフトアップすることは

もともと頑丈な方ではない駆動系に悪影響を及ぼすことも

あるらしい…




ならば純正ホイールを流用するのもアリでしょう

純正流用で エアトレックなどの16インチに換装した例は

ネットにたくさん転がってます




またジムニーシエラの流用なら15インチで同径タイヤ

しかしリム幅は広がるでしょうし ハミタイになるかなぁ…(^^;

オフセット的にも厳しいかもしれません




いじり方を考えて オクでタイヤやホイールを探したり

他のパーツを物色したりする作業は それはもう…

メチャクチャ楽しいんですけどね (^^;


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とりあえずリフトアップなしか 上がるにしても 4センチ以内

タイヤを無理のないサイズにアップすることで 車高が上がれば

とりあえずそれでいいかなと…(^^;


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やはり…

外見として いじっていなさそうに見えるくらい

おとなしめに手を入れる というのが指標になりそうです


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Toyotacoronaexsaloon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

と 妄想をつらつら書いてしまいましたが

こっち方面の装備も忘れてはいけませんでした


 

ココアくんも乗せてあげないとなりません

パジェロミニが来て ある程度手が入ったころ

コロナも落ち着いていたら やっと

犬連れソロキャンプ実行となるのでしょうから


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コロナ禍でキャンプに行けなかったことに

我が家でいちばん納得していないのはキミですね

だってコロナには罹っても大丈夫だし

言葉で説明してもわからないし…(^^;


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飼い主はそういうワケにはいかないので

もうちょっと待っててね




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【パジェロミニ】 納車日が決まったので改造・メンテの方向性も決めてみた (1)


今年大型連休は 気が付いたら

終わってたって感じです


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

これは一昨年の連休キャンプ

なぜ昨年ではなく一昨年かというと 令和2年は

緊急事態宣言だけでなく 弟が亡くなり喪に服しましたから

キャンプはもちろん 日帰りでもレジャー要素のお出かけは

自粛せざるを得ませんでした


一年経って 今回こそはと思い 1ケ月前までは

キャンプの予定を入れてあったのですが

今度は N501Y型ウイルスの蔓延です
都下は三度目の緊急事態宣言が延長されてしまいました

新型コロナの報道に主観性を欠くものが含まれる現状の中

身近に「変異種に罹患した」ような 切迫した状況はありませんが

不確実さと確実さ両方の情報を整理して よくよく考えれば

自分の身は自分で守ること 病床逼迫の一翼を担わないこと

それら両方の視点で 取捨選択して考るしかありません



たぶん多くの人は 外出自粛の結論に至るはずです

だからと言って 同じ行動をとらない方々を攻撃するのは

間違いであることも重々承知しております


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延長が囁かれ始めるより前に キャンプ場に連絡し 謝罪と共に

断腸の思いで キャンセルした次第…


しかしまさか 2年連続でGWがノーキャンプになるとは…
先月末から 嫌な予感はしてましたが

やっぱり残念なことになってしまったかと…


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そうなると せめて休み中に

新しく手に入れた車をいじれたら良かったんだけど…


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これも残念なことにタイミングが悪くて 納車は連休明けに

なってしまったので スマホホルダーの取り付けくらいしか

できなかった次第…(^^;




納車が休みの前に間に合ったとしても 自分で整備するには

このタイプのジャッキが必要と考えていたので

これも間に合っていなかったんですが…(^^;


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TaitaFkm, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

つうことで… 新しく我が家にくる軽クロカン車について

メンテや改造の妄想を膨らませていたのですが

試行錯誤して考える時間はじゅうぶんありましたからね

今回の日記は これから取り組むメンテナンスのメニューを

取り上げてみたいと思います

なお上は同型の色違いですが 納車前なのでまだ実車はなくて

借り物の画像が多い日記になります スンマセン…(^^;


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三菱自動車カタログより抜粋し引用

まず特徴について書いておきます

車体の年式は平成14年で いわゆる中期型

グレードはVRなので ターボチャージャーつき

駆動方式はパートタイム4WDで つまり

副変速装置が付いています


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オートマのシフトレバーのほかに もう一本

右上のようなレバーが 運転席の床から生えていて

これで左のトランスファーを操作し 駆動輪を切り替えます

駆動力の前後輪への伝達をマニュアルで機械的に切り替えられる

パートタイム式4駆で 現行ジムニーと同じです


この機構 急坂道の登降坂やけん引する際など

強力な駆動力が必要な場面で 前輪にも駆動力を与えたり

同時に ローレンジのギアに切り替えたりして

主変速機であるトランスミッションを補うことができます


パジェロミニの副変速機を活かせる場面は けっこう頼もしくて

デリカと同じく45度の勾配も昇れてしまいます





ただしパートタイム4WDなので…




差動装置であるセンターデフがないので

コーナーリングに気を遣う場面があります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
The original uploader was Kuha455405 at Japanese Wikipedia., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

センターデフを持つ軽フルタイム4WDは

ダイハツのテリオスキッドがあり パジェロミニ購入前に

少しだけ迷いましたが 快適性能アリアリSUVなキャラというのは

デリカとかぶります

テリオスキッドの中古は手ごろな価格帯で探せますが

どうせ2台持ちになるなら 個性が異なったほうが面白い

そう思ったので パスした次第…


そんなパジェロミニですが 機関内部は

丁寧にメンテしてあるものの 問題は外装です

いろいろと傷んでいるため 手を入れる必要があります

それゆえ安く買えたのですが 購入前に現車を見て

確認できた限りで 目についた箇所がふたつ…


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Hans BraxmeierによるPixabayからの画像

まずリアゲート周り

板金は高いので 交換したほうが安くて早そうな印象…

上はイメージです ここまで酷くはないのですが(笑)




後ろのドアとかバンパーとか 経年劣化やだけじゃなく

大きめのへこみもあるので 中古パーツを入手しようと

絶賛検索中…


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三菱車は骨格強めな傾向がありますが パジェロミニも頑強です

ネットを探すと オカマを掘られたり後進で柱にぶつけたりしても

パーツ交換だけで済んだケースが多い印象を受けます

リア周りの交換を自分でやってる人もいて 難易度も高くなく

自分でできそうですし またパーツは絶対に新品は探せない年式なので

むしろ安く上ります




値段と程度のバランスを見ながら中古品を探す作業になりますけど

自分のポケットマネーだけで コツコツやれそうなのは

むしろ楽しげです

絶版2ストバイクの維持より よほど安上りですから (^^;


そしてリアゲートまわり以外にも もうひとつ

早急に対処しなくてはならないポイントがあります

それは足回りで…


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ホイールは純正の15インチアルミ

三菱の純正なので エンケイ製アルミ

しかし現車のタイヤをを見て 「あれ?」 と思ったのは

スタッドレスタイヤだったこと




ジオランダーIT/S だったはずですが

夏タイヤも買わないとダメみたいです

これも中古で間に合わせようかと考えて探すと

すごく深い沼が待ち受けており これだけで更新できそうなくらい

ボリュームたっぷりの事前検証をすることになってしまったため

別記事で書くことにします…(^^;


ただリペアすべき箇所ばかりでなくて

嬉しい誤算もあります

屋根にはこれが付いていまして…


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ルーフキャリアのベース innoやスーリーのロゴは

見なかったので おそらく三菱純正品でしょう

デリカにも これとルーフキャリアか ヒッチメンバーと

ヒッチキャリアを付けたかったんですが あのデザインに

遜色なく取り付けられるルーフキャリアはとにかく高いし

ヒッチキャリアにいたっては 道交法的にダメっぽい…


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ヒッチキャリアは付くだけなら付けられますが

もともとリアのライセンス位置が低いため 荷物を載せたら

ナンバーが隠れてしまい おまわりさんに怒られそうで…


 

実は右のルーフキャリア単体で 今回の

パジェロミニ車体の支払額より高い (^^;

結局 どちらも手が出ずに来ちゃいました (笑)


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デリカは慣れてしまえば 車内スペースだけでも

けっこう荷物を載せられるので 荷台を付けなくても

なんとかなるのが キャリアを買わなくても済んだ

最大の理由かもしれません


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
三菱自動車カタログより抜粋し引用

しかし車内スペースが小さい軽のパジェロミニだと

そういうわけに いきっこないのは分かってます


 

キャリアベースはあるので 安めなのを買って

これも自分で取り付けようかと思案中

上のような ラウンドデザインなルーフキャリアも

安い物を選べるようになってきましたからね

GFじゃなくTAでしたね

自分の納車日の見通しも甘アマでした
内外いろいろ悩ましいけど

保険や名義変更の手続きがやっと済んで

来週の木か金に納車です 続きはまたその後で…




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4月下旬のある週末 海へ行ってきました


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1年ぶりです

この日は弟の命日でした


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あれからもう1年が経ってしまいましたが 故人の遺志や

実家の遺族の意向から 親戚が一堂に会するのではなく

各々が自宅で手を合わせたり 別々に海を訪れたりして

故人を偲ぶことになったのです


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ということで我が家だけで海を訪れた次第…

一年前は最初の緊急事態宣言下でしたから

葬儀と言えども 参列人数を絞らざるを得ず

うちの子どもたちは 自宅で留守番でしたが

今回はいっしょです ココアもね


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しかし とにかく風が強い…(^^;


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この先にいるであろう弟の御霊に

花を手向けて 手を合わせてから

砂浜で少しだけ波と戯れることに…


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ココアを海に連れてきたのは初めてです

波の音とか 潮の香りは嫌かもしれないと

懸念しましたが 彼にその心配は無用でした


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先日の道志でのキャンプと全く同じでした

淡水が流れる沢も 塩水で波のある海も

ココアにとって どちらも楽しい場所らしい


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あー つっこんじゃったよ(笑)


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服を脱がせてから波打ち際に

連れてくるべきだったなぁと…(^^;

後悔先に立たずです


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短めのリードにしたのが 正解だったと思えるほど…

長いリードだったら もっと とんでもない状況に

なっていたかもしれないなぁと… (^^;

弟もどこかから 呆れて見ていたかもしれません


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しかしいまはまだ春先です

風も強かったので さすがに寒くなったらしくて…


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15分間ほど波と戯れると お兄ちゃんの膝の上に乗って

動かなくなってしまった(笑)


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実はココアは前日にトリミングを済ませたばかり

カットしてシャンプーしたのは つい15時間前なのに

もはや砂だらけ…(^^;


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お兄ちゃんもいい迷惑ですけどね…(^^;

ところでんな状態で盛夏なら 車に乗せる前に

ココアは丸洗い対応でしたけど 今はドライヤーが

使えなければ まだ風邪をひかせてしまいます

洗身せずに車に乗せねばなりなりませんでしたが

砂だらけ犬を乗せるため 座席に敷いたのはこちら




グラバーのオールウェザーブランケット

盛夏キャンプで日かげを作り出すだけでなく

こんな状況でも使える頼りになるアイテムです

座席や車内に落ちる砂は最小限で済みました


ところで今回の家族だけ一周忌 実は

かつて私が5歳まで住んだ家の近所だったのですが

それはすなわち ほぼ初めて行く場所と同じこと (笑)

まったくと言っていいくらい道の記憶がありませんから

ナビを使って目的地まで たどり着くことになりました


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我が家の車は固定したナビゲーションシステムはなく

スマホのナビアプリを使っています




固定型のナビ端末は初期投資が高価だし

乗車中にテレビを観る必要も感じませんし

iPhone でまったく不足を感じないのですが

そうなると車に固定するホルダーが必要です


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しかし一般的な吸盤で固定させるタイプのホルダーは

車種によっては まったく役に立たないことがあります

我が家のデリカも ダッシュボードに吸盤が付きそうな

滑らかな面が皆無なので固定することができません

またこのタイプのホルダー 夏場は苦しいんですよね


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ボンゴフレンディは吸盤式ホルダーを使えたのですが

夏のダッシュボード付近の温度環境はかなり過酷です

UVカットなガラス越しでも直射日光が強烈で 過熱して

停まることもしばしばあり 結局この型に落ち着きました


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サンバイザーにクリップでとめるタイプのホルダー

これならiPhoneが直射日光に晒されにくいですし

すぐ効かなくなる吸盤をケアする必要もありません


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しかしこの型のホルダーでも問題は生じます

取り付け方を問わず たいていのホルダーは

ほぼプラスチック製なので 1年くらい使うと

疲労したり劣化したりして 壊れてしまいます


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つい先日です ホルダー支柱のいちばん細い部分が

ちょっと触っただけで ポッキリと逝ってしまいました

スマホの位置を調整する際 いちばん負荷がかかる

ピロボールの根元部分がとにかく か細かったので

購入直後から感じてた不安がみごとに的中しました


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スマホのナビアプリは 私用にも仕事でも使ってます

特に仕事では初めて行く場所が多いため死活問題

ホルダーで固定できないのは困るので しかたなく

これで応急処置しました


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正月にiPhoneと同時に買ったエレコムのケースです

このNESTOUT ケースには リュック等の肩ベルトに

ケースごと取り付けるためのホルダーが付属します


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このエレコム製NESTOUT用ベルトホルダーは

普通なら車載用ホルダーとしては使えませんが

クリップ式スマホホルダーが壊れた状態ならば

なんとか引っかけてとめることが可能でして…


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ピロボールから先がなくなったことで 干渉せず

ベルトホルダーとiPhoneを取り付けられました


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とはいえ ちょっとグラグラしてますけどね (^^;

想定外の使い方なので致し方ないことですが

ベルトホルダー裏にあるマジックテープを巻き

引っかけただけの状態なので 耐振動性は…

たぶんかなり落下しやすい状態でしょう (^^;

ホント 応急な処置をしたまでということです


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なお 一応書いておくと このクリップタイプの

ホルダーでは 車のサンバイザーは完全に

上げるかおろすかに 固定されてしまいます


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つまり冬の朝や夕方など直射日光が眩しくても

サンバイザーで遮れなくなるというデメリットがあり

この不便さにフラストレーションもたまっていたので

これまでと違う位置にとめるタイプを買ってみました


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これです アシストグリップ固定式のスマホホルダー

流通業の関係者には有名な ジェットイノウエ製です


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位置的には運転席Aピラー付近の取り付けですから

バイザーの動きを妨げないよう調整できそうですが

この製品を求めた理由は それだけじゃありません


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開梱してみると分かりますが 右に置いたアーム部分

その部分のほとんどがプラ製ではなく金属製なのです

※ 左側のスマホブラケットや調整ツマミ部分はプラ製


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いちばん負荷がかかるピロボールもそのまわりも金属製

これなら経年劣化にも強いし そう簡単には壊れませんね

任意に調整し 好きな位置で調整ツマミを回して固定します


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スマホを取り付けるブラケットはワンタッチ脱着式で

iPhoneなどを押し付けて この丸ボタンを押し込むと

両脇のアームに挟み込まれて ガチっと固定されます


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OPENの刻印部分を押し込めば

固定が解除されて簡単に取り外せます




なお このホルダーで固定可能なサイズ規格ですが

メーカー公称値では 約50~76㎜ 幅となってまして…


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iPhoneシリーズ中 もっとも横幅の広いモデルは

iPhone12ProMax と 8Plusの78.1mm なので 一見

規格外かと思いきや 私のiPhone11で試してみると

こうなりました


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iPhone11本体は 75.7mm幅で 公称値上限との差は

わずか0.3mm しかなく けっこうギリギリの筈ですが

耐衝撃性高めのケースのため 厚みはさらに増し…


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ケースインの状態で ちょうど81mm幅になります

でもこの状態で何の問題もなく取り付け可能です


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タテでなく横にして取り付けても 全くグラつきませんし

iPhoneを挟むアームの可動域も まだ余裕があるので

おそらく95mm幅くらいなら 何とか固定できそうな感じ


またアーム部の寸法はこんな感じ




車種によりアシストグリップの位置やサイズの違いや

ホルダーアームを取り付ける場所にもよるでしょうが

デリカの場合 このサイズであれば アシストグリップの

本来の機能を邪魔することはなさそうです


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乗降する際に ホルダーアームが邪魔で掴み損なった なんて

残念な状況が 起きなさそうな位置に取り付けることができました


そしてフィッティングの最終チェック 

取り付ける前から 最も気になっていた案件について です

これまでバイザーに取り付けるクリップ型ホルダーの場合

運転者の視界を妨げることは ほとんどなかったのですが

アシストグリップに取り付けるタイプはどうなのかというと…


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これがなかなか♪ ちょうどいい位置でAピラーとかぶります

上の画像は自分の視点から微妙にずれた感じがしますが

画像上iPhoneの陰の部分は 肉眼ではきちんと見えてました


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思わずパジェロミニ用にもうイッコ買いたくなりましたけど

どうも運転席周りにデリカよりたくさん物を置けそうなので

納車が済んでから考えることにします

ちなみに上が納車される実車と同じ年式・同じカラーです




実はこんな感じの古いカーナビが付いていますが

たぶんスマホのナビアプリのほうが使えるかと…(^^;




もともとはトラック用品メーカーなので質実剛健な造りです

すぐはずれる吸盤なホルダーや 壊れやすいプラ製に懲りた方

これおススメですよ




アシストグリップ取り付け型のドリンクホルダーもあります

これも頑丈そうですね




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