【自力でカーナビ取り替え】 要は初心者が挑んでいきなり挫折したって話なんだけど



なかなか梅雨が明けず 全国的に

不安定な空模様が続いています

こういう報道を見るにつけ ワタシの軽クロカン

一日も早く車高を上げたほうが良いんじゃないかと

考えてしまいますが それをするには

少なくとも諭吉が10人くらい…

まとまった軍資金が必要なので とりあえず

目先の不具合の解消を行うほかありません


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ キャンプ ナビ クラリオン イクリプス フィルム アンテナ コネクタ 変換 USB

今年度は大学を受験するヤツがふたりもいるので…(泣)


で この週末に進めた不具合の解消とはこちらのパーツ


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ キャンプ ナビ クラリオン イクリプス フィルム アンテナ コネクタ 変換 USB

カーナビです

軽とは言えクロカンなので 悪路走破の機能向上を

優先したいところですが 何度も書いているように

仕事でも使う脚なので 快適装備の機能も必要なのです


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ということで モニターが映らなくなった

クラリオンの古ナビの代替として

安く入手したのかこちら


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イクリプスのメモリーナビ

もちろん新品ではなく 7年落ちくらいの中古ですが

フルセグ・DVD再生・USBありで B-CASとSDカード完備の

完動品を安く入手しました


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さっそく先週末に換装しようと考え 調べてみると

準備が足りないことがわかり いったん取付作業を

保留しています


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イクリプスのナビを 車に取り付けるためのケーブルは

付属してきたのですが そのまま使えなかったり

オプション装備を入しなくてはいけなかったりと

いろいろあったもので…(^^;


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筐体の裏面には 何のためのコネクタであるのかを示すよう

刻印がなされたナビもありますが

このイクリプスにはそんな配慮がまったくありません

なので上の画像に 自分で何用かを入れてみた次第

要はこの画像 自分用の備忘録ってことです (^^;


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ キャンプ ナビ クラリオン イクリプス フィルム アンテナ コネクタ 変換 USB

まず不具合 というか 中古のナビなら

当たり前な場合がほとんどなのでしょうが

アンテナ配線の再利用はできません


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窓に貼るアンテナ線が切断されてますからね

でもパジェロミニには もともとクラリオンの

フィルムアンテナが残ってます


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クラリオンのナビはTVチューナーをオプションで

インストールすれば ワンセグでテレビが観れるという

シロモノですが ワンセグ用もフルセグ用も アンテナは一緒です

ただし メーカーによって アンテナ線のコネクタ形状は

異なります




クラリオンのナビは GT13 というタイプのコネクタなのですが

イクリプスの場合は VR1 というタイプ


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これがイクリプスナビのアンテナ接続部



パジェロミニのガラスに張り付いている

クラリオン用のフィルムアンテナを

イクリプスナビに繋ぐため 変換コードを2本購入しました

またクラリオンナビは 2アンテナですが イクリプスは

フルセグ4チューナーの4アンテナです

つまりパジェロミニのガラスにあるフィルムアンテナは

2アンテナぶんしかありませんから増設の必要があります

でも ガラスがフィルムアンテナだらけになるのは嫌なので…



ダイポールアンテナも2本購入しました

ただし これらアンテナ関係のアイテムが届くまで

数日を要するので 週末の取付作業は保留せざるを

得なかったのでした


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しかし いちばん手に入りにくそうだった

これを繋ぐためのケーブルだけは

近所の黄色い帽子のお店でゲットしております


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ダメもとで行ってみたら 案外と安く売っていたので

デンソーテン用のUSBケーブルだけ店頭購入しちゃいました


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これ非純正ですが コネクタの色や形状から

適合しそうだとわかりますね


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ナビの後ろからUSBのメス端子を引き出せます

ということは できれば車体に USB端子を固定できたほうが

使い勝手が良いので これも買おうかと

考えたところで 「ちょっと待てよ」 となりまして…



スイッチホール取付のUSBポートですが

これデリカなら付くんだけど パジェロミニには ね…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ キャンプ ナビ クラリオン イクリプス フィルム アンテナ コネクタ 変換 USB

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うーん…



そうなんです こういうスイッチパネルが

付いていないんですよね (^^;


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強引に付けるとすれば おそらくここかなと…


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ハンドルの脇にあるポケットです

パジェロミニのグレードによっては

こんなパネルが付いているらしい




純正フォグと電動ミラー調整のスイッチパネル

フォグのスイッチは 今後の修理しだいで使いそうですが

ワタシのパジェロミニって ミラーが完全手動式なので

ミラーを電動で調整するスイッチ類は必要ありません

でも この他に パジェロミニ車内にUSBポートを導き出せそうな

穴が見当たらないので このパネルをなんとか入手して

ポケットを取り外して設置して USBを突っ込んじゃおうかなと

もくろんでます


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私的には コンソールに穴あけするのは

なるべく避けたいのです…(^^;


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ キャンプ ナビ クラリオン イクリプス フィルム アンテナ コネクタ 変換 USB

ということで ナビ換装取付は 次の週末以降に持ち越しです

すんなりと 付かなそうな気もしますが

まぁ… 頑張ります (^^;


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雨続きだし 相変わらず土日はステイホームだし

いいかげんココアの目も憂いを帯びてきている気がしますが

もうちょっとだけ待っててね (^^;







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【ルーフカーゴバスケット取付完了】 運が良ければ1万で買える・小型なら1人で取付可能だった


翌日はルーフキャリアを買おうと考えていた金曜日に

カーナビが壊れました




まさか このタイミングで液晶バックライト切れが起きるとは

1ミリも考えていませんでしたが この現実はつまり…

急遽カーオーディオにも 予算を回さなくては

ならなくなったということです




パジェロミニの頭上に キャンプ道具を載せるため

ホントはこれが欲しかったんだけどなぁ…




壊れたカーナビは 平成14年製造のパジェロミニに

ついてきたもので 大昔のクラリオン製

地図データは10年以上昔のものという

お話にならない古さですが とりあえず

メディアを入れると音楽を聴くことはできます

しかしタッチモニターがまったく映らないため

ランダム再生などの操作は受け付けません

要は流しっぱなしです




仕方ないので 安いBluetoothスピーカーを買って

iPhoneナビアプリを喋らせたり 楽曲を再生したりしてますが

アマゾンスピーカーは 値段の割には重低音が効いてます

でもしょせんはモノラルだし 車体のスピーカーよりも

明らかに低レベルの音質でしか鳴らせません


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ルーフバスケット YAKIMA ロードウォリアー イーチョイス Bluetooth スピーカー ナビ クラリオン オークション

せめて1DIN のカーオーディオで iPhone を

鳴らせるようにしたくて探してみましたが

どうも今は カーオーディオを新調するタイミングとしては

最悪な状況みたいです



カーナビが映らなくなった翌々日あたりに

オレンジ色のカー用品店に立ち寄ったものの

店頭は「在庫なし」 のオンパレード…




これと同じようなスマホホルダー付き1DIN 国産メーカー品を

探したのですが 欠品で入荷の見通しが立たないそうです

とにかく今は新品を探せないので仕方なく

中古品を物色してますが まだコレなら納得…

という出物には巡り合えてません


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ということで 予算の範囲内で妥協しちゃいました

ナビも音響も 現状で我慢すれば なんとか

使える状況にはあります

しかし代替品も何も とにかく軽クロカンの車内には

どう頑張ったって デリカ並みの荷物は積めないのです


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ルーフカーゴとか バスケットと呼ばれるタイプの

ルーフキャリア

イーチョイスという製品名で ヤフオクで入手しましたが

言ってみれば YAKIMA ロードウォリアーあたりのレプリカ


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丁寧に巻かれたラッピングを取り除き 開梱します

フェアリングも溶接されており いたってシンプルな

構造ですが 落札代金は7000円ちょい

送料入れても一万を少し超える程度だったことを思えば

納得できるクオリティかと…


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同梱されているフィッティングパーツ

これも きちんと梱包されています


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バスケット本体は二分割になっているので

マニュアルを見ながら 合体作業を開始


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まずはサイドカバーの仮止めです


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丸ネジはおそらく鉄製なので

雨ざらしだとサビそうですね


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ゆくゆくはステンネジに替えたほうが良さそうだと感じつつ

感動したことがあります


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以前はこういう作業って 安く手に入れた構造物なら

分割されたパーツ同士が平気でズレて合わないなんてことは

当たり前に起きていたのですが ネジはすんなりと

ねじ込むことができるし…


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スリーブもすんなりと はまります


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まだネジを本締めしていないので 少しだけ

スリーブの地金が見えてますが この程度のズレなら

許せる範囲と思いましたが この時点で本締めしなかったのは

正解でした


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バスケット底部の接合パイプも このあと

すんなりと 何事もなかったようにはまりました


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この時点でとりあえず パジェロミニのベースキャリア上に

載せてみることに

ちなみにバスケットの重量は約16kg ありますが

持ち上げるのは ひとりで何とかなりました


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ついこのあいだ ひとりで22kg超のリアゲートドアを

交換してますからね

ピアノ椅子も使いましたが それでも椅子の高さまで

持ち上げるのは やっぱり自分で持ち上げねばならず…

あの時にくらべたら まだ楽だったのですが

ルーフバスケットとしては小さく 軽いほうだったことも

単独で上げ下げできた理由なのでしょう


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ちなみに取説はバスケットの合体まで

マニュアルはここで終わってます(笑)


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この先は自分で フィッティングキットの施工ですが

取り付けるだけなら 直観でなんとかなるレベルっぽい

実は違ったのですが…(^^;


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ちなみにルーフキャリアは左に寄せるのがセオリーです

なぜかというと もし走行中に荷物が暴れて放り出された場合

左に寄せておけば 対向車に被害を与える確率が低くなるからと

だいぶん昔に聞いたことがあります


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こんな感じに左寄せにして フィッティングキットで

固定しようかと思ったのですが…


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ここで問題発生です

フィッティングキットの4つのプラパーツを

バスケット横棒の間にはめ込むのですが

これが意外と硬くて 屋根上に載せた状態だと

プラパーツをバスケットに押し込めません

1か所だけ奇跡的にはめ込めたのですが

他の3か所はどう足掻いても無理でした


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こうなりゃしかたないです

いちど バスケットを屋根上からおろして…


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ハンマーで軽くたたき プラパーツを

所定の位置にはめ込みます


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早く気が付けばよかったです

二度手間になってしまいましたね (^^;


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もう一度 16kg のバスケットを屋根上に持ち上げて

位置決めしますが 後ろ側のフィッティング位置が

どうしても こんな感じにずれてしまう…


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キャリアベースの位置は決まってますからね

この差は仕方ないのですが さきほど合体させた時に

最後までネジを締めこまなかったおかげで

少しずつずらして なんとかフィッティングも固定できました


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とりあえず完了です


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…というか ずれを修正しているうちに

左寄せのことはすっかり忘れており

どセンターに取り付けてしまいましたけど (^^;


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ルーフバスケット YAKIMA ロードウォリアー イーチョイス Bluetooth スピーカー ナビ クラリオン オークション

バスケットの外寸は 110.5cm × 99cm × 16.5cm

バスケット内寸が 95.5cm × 93cm × 13cm

YAKIMA ロードウォリアー より 長さと幅は少し小さいけど

立ち上がりは1cm だけ高いことになります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ルーフバスケット YAKIMA ロードウォリアー イーチョイス Bluetooth スピーカー ナビ クラリオン オークション

バスケットの大きさは もう少し大きいものを選んでも

良かったかもしれませんが キャリアベースの間隔や

軽でもルーフ長がいちばん短い車種であると考えると

見た目の車体とのバランスは この大きさにして正解かなと…

そんな気がします


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ルーフバスケット YAKIMA ロードウォリアー イーチョイス Bluetooth スピーカー ナビ クラリオン オークション

キャンプで荷物を載せるときは 極力

重いものは左に寄せようかなと… (^^;


調べたら楽天にも同じものがありましたが

こちらは送料込みで16,300円 なので

オークションでは 運良く 5,000円も

オフプライスで入手できたことになります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ルーフバスケット YAKIMA ロードウォリアー イーチョイス Bluetooth スピーカー ナビ クラリオン オークション

なお開梱からの作業時間は ひとりで試行錯誤しつつ

取り組んで トータルで55分間

1時間を切りましたが相手は鉄製で16kg の重量物

腕力に自信がない方は 自分でやるなら もうひとり

大人の手を借りるか 近所の車屋に相談した方が

車体を傷つけずに済むと思います


ところで我が家のワンワン つい先日

めでたく3歳の誕生日を迎えました


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ちょうど誕生日にトリミングの予約を入れていたので

サロンで美味しそうなドッグフードを山盛りでプレゼントされ

喜んでガツガツと食べております


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とりいそぎ パジェロミニでキミをキャンプに

連れて行けるだけの 最低限の準備は整いました


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早くキャンプに連れて行ってあげたいものですが

やっぱり五輪は強硬開催されるでしょうし

そうなると夏の道志は 自転車競技中に激混みになるのか…

それより何より 感染状況が落ち着くかどうか…

もう少し見極めてから 決行したいと思います




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【CURT ルーフバスケット】 キャンプにマストな積載具の導入を決めたとたんに襲いきた障壁



緊急事態宣言の解除まで あと一週間みたいですね


自分の居住地は宣言下地域ではないのですが

仕事のことを考えると 解除後すぐに キャンプを

再開できるのかは何とも言えず…

感染したらシャレになりませんけど 来たる日にそなえ

粛々と野に出る準備を進める今日この頃であります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ CURT YAKIMA ルーフキャリア バスケット カーゴ キャンプ ヒッチメンバー ヒッチキャリア デリカ

ただし キャンプ再開となっても 長男は受験生です

行けるのはソロか せいぜいペアにココアを足したくらい


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なので営業車でもあるパジェロミニでの

出動になると思いますが やはり車載できる

荷物の量はたかが知れてます


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最後の手段は後席を取り除くことですが これやると

後ろを使うときに戻すのが面倒です

ならば 車外に荷物の積載箇所をしつらえることになりますが

かつてデリカに これの導入を検討したことがありました


 



ヒッチメンバーとヒッチキャリア


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デリカの車高は1870mm あります

これは4WD車の場合で 2WDは1850mm だそうてす

デリカに限らず 車外に荷物を積載すると考えた場合

もっとも一般的なのは 屋根上のスペースですが

デリカの前に乗っていたこの車での経験が足かせに…


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ボンゴフレンディ このクルマは屋根に跳ね上げ式の

居住スペースとなるオートフリートップがあったため

ルーフキャリア自体の導入が難しかったのです


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オートフリートップ自体は かなり有用な装備でしたが

その反面で 車高がね…

立体駐車場はもちろん無理でしたが 地下駐車場でも

入口で入場を断られた経験があります


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イメージです
引用 : halfrain Walk 06 | Walk 06: IN. SA-9 with 85/1.4 Fujicolor Reala Ace … | Flickr より

車高210cm なのでたいていの駐車場はOKなのですが

入構口で出くわした誘導員さんがたまたま慎重な方で

「この車高はウチの駐車場に入れない」 と即断し

入構を断られてしまった…

そんな経験があったので デリカにルーフラックを付けたら

同じ目に遭うことがあると考え 車高が変わらない

ヒッチキャリアを検討したのですが

この装備って 実は車を選びます


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車を選ぶというのは言い過ぎかもしれません

正しくは 後ろナンバーの取り付け位置に左右されます

デリカはナンバーが下の方に付いているので ヒッチメンバーと

ヒッチキャリアを装着して荷物を載せると 確実にナンバーは

隠れます

これ おまわりさんに停められて注意を受ける場合があることに

気が付いたので…


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ヒッチキャリアの導入は見送りましたが 車内の積載量が

大きいことが幸いし どっちのキャリアを付けずとも

なんとかなってしまっているのが現在地です


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いっぽう パジェロミニの リアナンバーはこんな位置ですから

ヒッチメンバーやらつけても よほど大きな荷物を載せない限り

ナンバーを隠蔽していないかと疑心暗鬼になる必要はありません

でも これも幸いなことに 5万円以上もするヒッチメンバーを

わざわざ買わずに済む 別の装備が付属してきました


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ルーフのキャリアベースです これはありがたかった


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たぶん三菱純正オプションで 耐荷重は50kg

これがあるのに わざわざヒッチメンバーを

買って取り付ける必要もないし 財布に余裕もありません


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ルーフレールは角形で 寸法も測って適合するキャリアを

物色していますが 具体的にキャリアに載せることになるのは

これらの道具入れになるはずです


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プラノのフィールドトランクや トラスコのトランクカーゴとか

ひとつあたり 600 × 400 (mm) くらいの底面が必要で

それを横並びに2つ置くことになると考えると サイズ的

またデザインや品質的にも YAKIMAのロードウォリアーが

ベストチョイスと考えました





サイズは 外寸が 1120 × 990 × 165 (mm)

内寸は 994 × 937 × 120 (mm)

またフェアリングは幅 980mm となっており

パジェロミニの屋根に ちょうどいい感じです

しかし けっこういいお値段なんですよね…



機能面は妥協せず デザインを度外視すれば

出費が少なくなり タフレックという選択肢が出てきますが

よく調べてみると 精興工業製パジェロミニ用キャリアは

ルーフレールがある場合のみ取り付け可能であり

キャリアベースを介して取り付けることはできないとのこと…


ということで 今のところの候補はこちらになりました



CURTです

これならギリギリ2万を切りますし サイズも

ロードウォリアーより若干小さいけど 許容範囲内です




やっぱりラックタイプより バスケットタイプのほうが

タテが深いので クーラーボックスやコンテナの収まりは

安定してる感があります




これだけの荷物を屋根上に積めれば

車内スペースが苦しい軽クロカン車でも

キャンプに持ち出す道具をさほど絞らずに済みそうですから

来月の小遣いで購入だなと考えていたんですけど…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ CURT YAKIMA ルーフキャリア バスケット カーゴ キャンプ ヒッチメンバー ヒッチキャリア デリカ

先週末のことでしたが なんと

カーナビが死亡しました

うーん マジかよ…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ CURT YAKIMA ルーフキャリア バスケット カーゴ キャンプ ヒッチメンバー ヒッチキャリア デリカ

ベゼルのボタン操作は受け付けて パネルは開閉するし

DVDメディアの挿入・排出・読み込みも正常に動くんですが

モニターだけがまったく映らず…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ CURT YAKIMA ルーフキャリア バスケット カーゴ キャンプ ヒッチメンバー ヒッチキャリア デリカ

つまりこれ 液晶のバックライト切れです

このナビ自体もパジェロミニに付いてきたものですが

地図データも古く 仕事で乗っている時に使えない場面もあり

iPhone のナビアプリを使う率が7割以上だったので

大ダメージじゃなく中ダメージくらいの衝撃でした

しかし DVDに焼いた曲の音楽再生機能は使っており

タッチモニターで操作していたのが まったく映らないので

1500ものMP3な楽曲は 頭から再生するしかできない状態です


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ CURT YAKIMA ルーフキャリア バスケット カーゴ キャンプ ヒッチメンバー ヒッチキャリア デリカ

これは液晶が生きていた時の画ですが

BluetoothもUSBインターフェースもないくらい古い機種です

つまり最初からスマホとの連携はできないのですが

ルーフバスケットを買おうとしていたこのタイミングで

音響環境を整え直す必要も生じてしまいました




安いアンドロイドナビでも買うか…

それとも単純にUSBインターフェースのある

1DINデッキで妥協するか…




安いBluetoothスピーカーを買って

とりあえずiPhone のナビや楽曲を鳴らそうかと考えてますが

遅かれ早かれ パジェロミニの音響システムは

入れ直すことになるでしょうからね


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なんだかキャンプ再開のめどが…

遠のいた気がしてなりません

悲しいなぁ…( ノД`)




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【軽クロカン燃費】 ジムニーとかパジェロミニは悪いと聞いてたがここまでとは思わなかったとです



突然ですが パジェロミニ

TA-H58Aをリフトアップしてみました


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ ジムニー 燃費 リッター10km ココア リフトアップ 超車高調 詐欺サイト カーナビ インタークーラー

リフトアップブロックで2インチアップし

16インチA/Tタイヤを履かせてます

と 正面切って言いたいところですが

実はこれ エア車高調 (笑)

このアプリで加工したものです


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ご存知の方もいられると思いますが

アプリで加工したままの画像は下みたいな感じ


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いかにも合成画像っぽいので フォトショで

ちょびっとだけ いじったのが最初の画像です

いじったと言っても じゅうぶん嘘臭いんですが

車高をいじりたい人にとっては イメージを

シミレーションできるので 有用な ツールと思います


ということで パジェロミニの実際は まだこんな感じです


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バリバリのデフォルト車高だし

足元は純正15インチホイールのままですが

一応 購入当初から ドノーマルな車両ではありません

前々オーナーあたりが施したいくつかの改造箇所があり

今日の更新はそれを紹介するところから始めます


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まずカーナビです

これまで私的には必要を感じず 今まで

所有してきた車には装備したことはありませんが

たまたまです パジェロミニには付いてきました


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ただ これ古くて中途半端な状態です

USBすら装備されておらず チューナーも

ないので テレビも観れないし…


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MD再生はできるみたいですが もはや自宅に

MDデッキなんて持ってません

DVDに焼いたMP3は再生できるので なんとかそれで

使ってますが 先代オーナーが取り付けたのは

ハンパなナビだけじゃなく 有効な機能のパーツも

あります


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ハンドル横にふたつのスイッチがあります

奥の黒いPIAAのスイッチは フォグランプ用ですが

手前の赤く光る斜めったものは 冷却系チューン

インタークーラー用ファンのスイッチなのです


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パジェロミニのターボ車は ボンネットに

エアダクトが設置されており

この下に インタークーラーがあります




上のは20バルブの刻印があるので 昔の型のH56用

こんなふうに デフォルトのインタークーラーは

樹脂カバーで覆われているのですが 私のH58Aに

ついている冷却ファンは 樹脂カバーが併設できない大きさなので

購入時点で取りはずされてました




ファンとカバー両方を同時に装着した場合は

こんな感じに穴を開ける必要があるかもしれません

さもなくばボンネットが浮いて閉まらなくなるでしょう


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現状カバーなしということで ボンネットを開けると

むき身のファンと対面です

でもこのファン けっこう強力で 運転中も回転音が

聞こえることがあるくらいなので 冷却効果は期待できそうです


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ただ カバーがないということは 雨が降ると

おそらくダクトから入った雨粒がファンを直撃するはずで

土砂降りの中を走るのは 少しコワイ感じもします (^^;


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今からダクト内に雨除けとか 整流効果を生みそうな

何らかの仕掛けを考えておいたほうが良いかもしれません


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というのも ここ最近 夏のゲリラ豪雨は凄まじくて

昨夏もキャンプ中に ひどい土砂降りにやられて

タープすら役に立たなかったことが複数ありましたから


なお蛇足ですが 上のタープの画像を勝手に引用した

あやしいショッピングサイトがあるようです


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たまたま他のソースを探して そのページを見ちゃいましたが

レビューを見たら なんとポロンTを甥の誕生日プレゼントとして

購入した人がいました

あんな人体に有毒な有機溶剤を誕プレに贈るなんて

もう犯罪の匂いしかしないんですけどね (笑)


話を戻します

パジェロミニは仕事でも使うので このカーナビでは

詐欺サイトの存在には及ばないものの お話にならないので

シガーソケットから電源を取り コンソール裏に配線して

iPhoneを充電できるようにしました


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このコンソール上のトレイだけはなかなか良くて

iPhone11を横向きに置けて 運転手の正面になる角度で

スポっと配置できるので それはそれで助かってます(笑)


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ま 平成時代の軽クロカンなので

車内ユーティリティ装備は少し苦しいものがありますが

機関的には真逆の手ごたえを感じています

特にエンジンは素晴らしく 3000回転あたりから効き始める

ターボの威力は 1トンを切る車体の軽さ

(軽自動車としては重いほうですが)と相まって

回転を合わせてアクセル踏めば けっこうエグい加速を見せますし

車体剛性も 車高が高めなクロカンであることを意識して扱えば

決して不快な印象は持ちません


しかし そんなよく回る面白いエンジンを

その特色を思い切り引き出すような乗り方をしていると

どうなるかというと…


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2回目の給油です

走行240km ほどでスタンドへ行く羽目になりました


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パジェロミニのガソリンタンク容量は 43L

満タン法で測ってみると 燃費は散々…

240.4 (km) ÷ 26.18 (L) = 9.182582123758594

つまりリッター9.1km しか走ってません


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これはマズイと思い その後は気を付けるようにして

ついでにココアもドライブデビューさせたりして…


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デリカの2列目のガラスは途中までしか下がらず

パジェロミニはフルオープンなので心配しましたが

リードを付けておけば 飛び出すような真似はしませんでした

ただ このドライブデビューの日は生憎な空模様…


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晴れ間は見えてるのに豪雨なのです

ココアと近所の公園に行ったものの 結局

車から降りることが出来ず…


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ホントにただのドライブになっちゃいました (^^;


ココアを乗せたときは当然 大人しめの運転ですが

二度目の給油以降は 仕事中も燃費を意識して

ハンドルを握り 三度目の給油で見たのはこんな数値


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335.8km も走りました

このときすでに 給油警告灯が点いてましたし

前回の燃費数値をそのままで考えれば

満量である43L に肉薄する給油量になるかと思いきや…


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32.35L で終了です

で 335.8 (km) ÷ 32.35 (L) = 10.3802163… となり

リッター10.38km達成

ようやく10km/L を超えました


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普通の軽自動車なら もう少し燃費は伸びますが

ローギアな味付けのクロカン車なので

こんなものなのかもしれません

でも この燃費の数値って…


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実はデリカ D:5 の街乗りと ほとんどいっしょです


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ただし パジェロミニはレギュラーガソリンで

デリカは軽油なので リッター単価で考えると

まだデリカのほうが安あがりということになります


さらに 気になるのは このクルマ


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Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

ジムニーです 軽クロカンとしては

パジェロミニより本格路線ですが そのぶん さらに

低速域の快適性が増すような味付けと聞きます

パジェロミニの比較対象としては 格好の車両ですが

e燃費や みんからで探して見たところ…


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引用元 : ジムニー(スズキ)の燃費 - みんカラ 

先代JB23 また現行JB64も 実燃費の平均は

MT車が10~12km/L AT車だと10km/Lを切るみたいです

街乗りを意識した味付けのパジェロミニのほうが

多少は燃費がよくなるのかもしれません


もっとも タイヤの状況 つまり転がり抵抗や 乗り方でも

燃費なんてどうにも変わるでしょうから 具体的な車種を差して

燃費がいいとか悪いとか言うつもりはありません


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これまさに どんぐりの背比べ

いうことでしょう (笑)




ジムニーよ お前も大変だなぁ…(^^;

知り合いがJB23を所有してますが 「とにかく燃費が悪い 」と

口癖のように言っていたのは こういうことなんですね




とりあえず燃費向上を目指して アーシングでも入れようかと

考え始めたこの頃です (^^;





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【リアゲートドア交換②】 22kg超のドアをソロで交換可能にする道具は鍵盤の前にある




中古を格安で入手した軽クロカン車

平成14年製のパジェロミニ


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走行距離は10万を超えていますが

機関内部はしっかり手が入っており あともう10万キロくらい

平気で走りそうなコンディションですが 外装はそれなりです

もっとも劣化が顕著だったのがリアゲートドアのサビと凹みで

もし板金修理したら 買った値段以上の費用がかかりそうなので

自分でパーツを調達して交換することにしました


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これが交換用に手配したリアゲートドア

一部に再塗装痕があるくらいで へこみやサビはありませんし

販売元によれば 完全動作品とのことですから

自分のパジェロミニにはおあつらえ向きなコンディションです


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手始めにキーシリンダーを交換するため

へこんだほうのドアの内張りパネルをはずしますが

このパネル 12か所のクリップで留められています


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このクリップ 不可逆品です

一度はずすと壊れてしまい

再利用することは ほぼできません


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うまくはずしたつもりでも こんなふうに曲がったり

折れたりしてしまうのですが

躊躇なくバリバリと引っぺがしてます

同じ仕様の内張りクリップを入手しておいたので心配ないのです


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30個入りでメール送料を入れて1000円ちょっとでした

これはあとで使います


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そして いよいよへこんだドアをはずしますが

交換品を西濃運輸の営業所止めで自宅まで運んだ際に

リアゲートドアの重さがどれほどのものかは

身をもってよくわかってます


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デリカのサードシートや テンティピジルコン15が19.9kg

カンガルーは手伝ってくれないので 自分で持ち上げて

持ち上げた瞬間 これらよりもっと重いと確信したので

実際に測ってみると…


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やっぱりです 22kg超 あります

上はタニタの体重計に乗せて手で支えた状態なのですが

こんな重いものを持ち上げて ボルトの付けはずしをするには

スタンドバイミーな誰かか何かが必要不可欠です

でも家族に手伝わせて怪我したり 破損したりは嫌なので

ひらめいたのがこれ…


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ピアノ用の椅子 ご笑覧ください (^^;

でも よく考えるとこれ 今回の用途に

意外と適合するんですよね


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横にあるノブを回すと 座面高をご調整できるし

もともと人間が座るものなので 耐荷重的には

50kg 以上の重量物を載せてもへっちゃらだし…


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それでも高さが足りなかったので

はずしてあるテンパータイヤをはさむと

ジャストフィット♪


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タイヤはドアの滑り止めにもなります

もちろん自分の手で支える時間はありますけど

短時間で済むので足腰への負荷も少なくて済みます

ピアノ椅子のおかげで 完全に単独で作業できました


ではいよいよ へこんだリアゲートをはずしていきます


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上下それぞれ3か所ずつ 計6か所のナットと

センターアーム1か所のナットで固定されているので

まずセンターアーム つぎに上下ひとつずつのナットを

ゆるめていきますが 作業中は撮影できなかったものの

滞りなく作業は進み…


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無事にドアがはずれました


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うしろのフタがなくなった状態

これで交換品を付けられる状態になりましたが

まだ焦ってはいけません


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左の旧ドアから右の新ドアへ

キーシリンダーの移譲です


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新ドアの内張りを外します


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集成合板の内張パネルの下は

ビニールの内幕があるのですが

これは再利用できないため

べりべりとはがしてしまい…


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ドアの右側にキーシリンダーがあるので

ドアロック連動のアーム2本をはずします


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オレンジのプラフックは手で

キーシリンダー本体を留める金具は

ペンチなどで向きを考えながらずらすと

簡単にはずれます

交換品のリアゲートドアは カギが付属しませんから

この作業はマストでしたが たとえ交換ドアがカギ付きだとしても

1台の車に複数のカギは煩雑なので 交換したと思います


次に新ドアに内張りを再取り付け


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社外品 内張りクリップの出番です

純正はグレーでパネルと色がそろってましたが

社外クリップは黒


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遊びがあり 社外クリップがやや小さく感じましたが

内張りパネル固定には問題なし 一度はめれば落ちません

ただ パジェロミニは車内収納が少なめです

使い勝手を上げるため リアゲートドアの内張りは

今後カスタムしていく予定があり そのときはまた

はがすことになるでしょう


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ピアノ椅子とテンパータイヤで保持しつつ

新しいドアをボルト留め


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上側1本から 下側1本を仮止めに入れて

上側2本と センターアームもナットを入れていきます


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順序はとくにこだわりはないのですが

仮止めしてリアゲートを開け閉めしてみて

位置を微調整しながら増し締めしていく感じ


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はじめはリアゲートがボディがわのロックと

こすれてましたが ボルトをゆるめたり締めたりしつつ

ドアの位置の微調整を繰り返し…


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ロックとの干渉が収まり 位置が決まったら

7本のボルトすべてを 渾身の力で締め込みました


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続いて電装とウインドウォッシャーのラインをつなぎ直し

右リアの車内内張りも戻します


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右リアシートの背もたれを戻して

天日干ししてた座面も元の位置にはめ込みます


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芳香剤の匂いはほとんど取れました

もはやココアが乗っても嫌がらないでしょう(笑)


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元のテンパータイヤのカバーは 捨てることにしました

あまりに日焼けがスゴイので 代替品が手に入るまで

しばらく裸のままになります


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ナンバーを取り付ければ もはや法的には

問題なく走れる状態になりましたが

あとひとつ やるべきことがありまして…


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取り置いていたワイパーブレード

これを交換して作業終了です


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交換したリアゲートドアの電装はまったく問題なし

テールランプ・ブレーキランプは点灯するし

デフォッガー(熱線)も問題なく曇りが取れるし

ウインドウォッシャーもビューっと機能します


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次はバンパーのセンター交換を考えていますが

パーツのソースはおこづかいなので

着手はあと一ケ月くらい先でしょうか…(^^;





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【リアゲートドア交換①】 軽クロカンの後ろ扉が激しく凹んでたから自力でとりかえてみた


愚直なくらい 質実剛健です(笑)


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パジェロミニの室内灯は ほの暗いルームランプがひとつだけ

平成の前半に生まれた軽クロカンは 居住性など度外視なのです

この暗さ 日没後に500円玉を床に落としでもしたら

明るくなるまで見つけられなさそうなレベルの暗さです

ま 本当にそうなったら スマホのライトで照らして探せば

きっと見つけられると思いますが




しかしバルブも白熱球なので ライフは短め

いつ切れたとしても おかしくありませんから

このパーツも交換したくて それならやっぱ

LED球だろうと考えていたところ…


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たまたま早く仕事を上がれた日に 普段は通らない

道で見つけた黄色いカー用品店で 買うことができました


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さっそく取り換えていきます

まずルームランプのカバーを

マイナスドライバーでこじ開けて…


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このあと消灯させて 取りはずそうとしましたが

つい直前まで点灯していた白熱バルブを

素指で触ろうとしたら あまりの熱さにビックリ!

あやうく指先でバルブを潰して 二次災害に遭うところでした


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テンプレート:Geezagillard, CC0, via Wikimedia Commons

バイクに日常的に乗っていたころ ほとんどの整備は

自分でやっていたので 消灯したての白熱バルブに

素手で触れてはいけないなんて 当たり前にわかっていたのに…

そんな日々が遠くなったと身をもって知り

少し寂しくなったのは いうまでもありません


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気を取り直して作業再開です

こっちは開封した LEDバルブ

LEDバルブも放熱しますが まだ点けてませんので

こっちは素手で触っても大丈夫です(笑)


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指でつまんで 所定の位置に入れこんで

接点にはまったことを確認できたら…


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スイッチオンしますが 点灯しません

ご存知の方にとっては常識です これ2分の1の確率で

起こりえます

LEDバルブには + - の極性があるので

単純に向きを間違えたということ

やり直して 向きを逆につけ替えると…


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今度は大丈夫 無事に点灯しました


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しかしまだ暗い…

やはりルームランプひとつだけじゃ足りません

マップランプの必要性を感じます


オプションで三菱の純正パーツもありますが これだと高いし

古いクルマなので いつ生産中止になってもおかしくありません

ほぼ同じクオリティで もっと安い物もあるらしいので

また別の機会に探して取り付けたいと思います


で 室内灯のLED化以上に 早急に何とかすべき部分も

あったので 週末前に手配を済ませておきました


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リアゲートドアです

納車前に すでに気づいていましたが

実車が手元にきてから 改めて見てみると

やっぱり板金修理か 交換が必要なレベルの凹みでした

そして後者にしたほうが はるかに安上がりであることも

分かっていたので…


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近所の中古パーツ店でネット上から探したものの

どこにもお目当てのパーツは見つからなかったので

少し遠くのお店の在庫をネットで探して入手しましたが

とにかくモノがデカくて重いのです

こんなデカブツを玄関まで配送してもらうと 現在は

割高な送料をとられますから 配送元の業者さんには

営業所止めでお願いしてありました


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この西濃運輸の営業所は 以前からまれに

横を通っていましたが 敷地内に足を

踏み入れたのは初めてでした


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いやいや…

こんな広大な流通拠点だったとは

まったく知らなかった ビックリです


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リアゲートの運搬は パジェロミニではなくデリカで

行いましたが 700サイズのタイヤを履く自転車の

段ボール箱で簡易包装されていることで 大きさが

伝わるでしょうか

もちろん自力でデリカ荷室に上げ下ろししたのですが

ジルコン15やデリカのサードシートがほぼ20kgで それらより

重く感じましたから おそらく25kg 前後か…

いや もしかしたら30kg 近い重さかもしれません


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運んだだけで もうお腹いっぱいなんですが…(^^;

次の週末も雨が降らない とは限りませんので

晴れ間を逃さず作業にかかりました


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まずへこんでいるリアゲートドアの内張りをはがします

これだけは前日のうちにやっておきました


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リアゲートの鍵穴 すなわちキーシリンダーは

元々のものに付け替えなくてはならないのですが

キーシリンダーへのアクセスは 内張りをはがさないと

無理なのです


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キーシリンダーの回転をロック部に伝えるアームが2本

オレンジ色プラホルダーは スリットへ押し出す向きに回すと

簡単にアームからはずすことができます


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またキーシリンダー本体も 押さえ金具を下に引けば

簡単にはずれる構造になってます

上の画では爪で引っかけようと見えなくもないですが

それは無理なので ペンチでつまんではずしました


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案外と簡単に 一丁上がりです


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続いてテンパータイヤも取り外します

リアゲートドアはとにかく重いのですが このあと

間違いなく自分の腕力で保持する場面があります


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足腰を傷めて仕事を休んだら元も子もありませんから

1グラムでも軽くしておかないとなりませんので (笑)


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テンパータイヤのブラケットは再利用

ビミョーに曲がっている気もしますが たぶん大丈夫でしょう


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荷室のアンダートレーもはずして…


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リアシートも右だけ はずします

また座面は左右シート一体のベンチなのですが

これも 取りはずさないと先には進めません


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でも パジェロミニのリアシートのベンチ座面って

すごく簡単にはずれるんですよね


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ネジ止めは無くて 2か所のフック状金具で

ボディのくぼみに はめ込まれているだけなので

このあたりに座面下から指を入れ 少し力を入れて

持ち上げるだけで 気持ちよく パキッとはずれます


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はずしたシートは芳香剤の匂いがキツかったので

ガッツリと天日干し


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これが効いて 芳香剤の匂いは かなり減りました

やっぱお日様ってスゴイ♪


実はシートの汚れについては ツイッターで

アドバイスと共に上のケミカルを勧められ

尼で見たら良さそうだったのですが 買わずに済んでしまった…

takaoさん スミマセンm(__)m


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続いて右側の内張りもはずします

これをはずさないと リアゲートの

ウインドウォッシャーと電気系ラインの交換ができません

まずシートを除いたのは ここをはがすためなのです


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2か所のビスをはずして

ユーティリティフックの留め兼用のビスもはずします


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これでもう内張りを止めるカナモノはありません

あとは リアゲート側から チャリ用のタイヤレバーなどで

こじ開けていき…


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3つのクリップを ゆっくりと優しく はずしていけば

御開帳です いやしかし汚いなぁ…


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ホコリの除去という手間が増えました (^^;

なお右にゴムシート様のカバーがありますが

これはぶら下がっているだけなので

まくり上げて養生テープで固定すると作業がしやすくなりました


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右リアの シートベルトリトラクター(巻き取り装置)も

はずします

こうしないとラインにアクセスできません


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電装とウインドウォッシャーのラインをはずせば

いよいよ次はリアゲートドア本体の取りはずしですが

とにかくドアは重たいので…


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子どもたちに 手伝ってもらおうかと考えましたが

こういう作業ってあんまり得意そうじゃないし

ケガさせてもかわいそうですからね


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ひらめいたのは 家の中にある まったく別用途の家具を

使うことでした


長くなるので続きます



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【オートエッジ製ヘッドライトクリーナー】 こすらず拭くだけでパジェロミニのレンズ黄ばみが消える魔法



最近 すっかり車ブログになってます


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コロナでキャンプに出られない今は 週末が

すっかり 車いじりにシフトしてしまいましたが

外遊びを再開できる日が来たときのための

準備と捉えて工具を握る週末なのです


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一気に全部直そうとは思いません

コロナが収束しないので 時間はたくさんありますし

だいいち資金元は自分のこづかいなので

コツコツと進めるしか 手がないのでして…(^^;


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で 納車当日が雨だったので 雨中ドライブして

さっそく気が付いてしまったのが ワイパー

前後ともビビりがすごかったので 梅雨のいまは

とにかく早めの交換がマストです


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ということで 黄色い帽子のお店へ

これから何度も足を運ぶことになりそうですが

自宅からちょっと距離があるんだよなぁ…(^^;


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とりあえず前後3本のワイパーを購入し

前だけは即交換しました


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リア用は買っただけで見送ったのですが

その理由は別の更新触れます


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他にも車内用のゴミ箱やあれこれ買ったのですが

実店舗だけでなく ネットでも購入したものが

ありまして…


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このケミカルはイエローなハットでは売ってませんでした

何かというと これを解消するための魔法のクスリです


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ヘッドライトのレンズの黄ばみ

上は運転席がわ つまり右側ヘッドライト


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左は曇りだけ 黄ばみは少なめです


ヘッドライトレンズの黄ばみや曇りは

古いクルマにとって宿命的な経年劣化です

状態がいいパーツを入手したければ

けっこうな出費になることも少なくありません

ならば自分で直すことを選択する方も多く

そのためのケミカルもたくさん存在するのですが…


 

 

カー用品店の実店舗に置かれているのは

これらのような コンパウンド系の黄ばみ取りばかり

基本 磨いて黄ばみを落とさなければならないので

手間がかかります


その点 ネットで見つけたこちらのヘッドライトクリーナーは

こする必要がないのですが…


お試しセットなのでこの価格

カー用品店に置いてあるものよりやや高めで

量的にも 一回使い切りです


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ということで ワイパー交換してすぐに施工開始

新聞紙とマスキングテープで養生します


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これだけ養生するなら ヘッドライトごと

外しちゃったほうが良いのですが

パジェロミニには工具は乗っておらず

主要工具のほとんどがデリカに載せてある状態で

家族に出かけられてしまった後だったので

取り外すことができませんでした (^^;


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まずクリーナー液の容器をよく振ります

溶液を注ぎ足すときも その直前にもう一度振って

攪拌したほうがいいそうです


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フリフリしたら 柔らかいウェスに溶液を取って

レンズ面に塗っていきます

もしレンズに汚れがあれば あらかじめ

洗浄して乾かしてから

傷や凹みがある場合は ペーパー等で

均しておく必要があるそうです


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実は洗車したばかりですし 雨は降っていないので

そのまま拭き拭きしていくと…


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軽く塗っただけでも ウェスはこんな状態


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塗布後 20~30秒放置すると 汚れが

浮いてくるそうですが 直後でこの状態ということは

効果が期待できそうですが…


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うーん…

右はあんまりきれいになっていない気が…(^^;

もともとの黄ばみがそれだけスゴイということでしょう


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二度目にやや多めに溶液をウェスにとって

もう一度拭き拭きと…


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少しきれいになった気がします

拭き作業が終わったら 次に 別のウェスを

水で濡らして固く絞り レンズを拭き上げます


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水拭きが済んで 水分が乾いたら

次はこちら


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クリーナー液と同梱されている ガラスコーティング剤


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こちらはサラッとした液体で

ティッシュペーパーに染み込ませて

拭き上げたレンズの表面に塗布します


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続いて左側のヘッドライトにも施工


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左はそんなに黄ばんでいないけどなぁと思って

拭きましたが そんなことはなかった…


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こっちもけっこう汚れてたし (^^;


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固く絞ったウェスで水拭きして 乾いたら

こちらもコーティング剤をティッシュで塗っていきます


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汚いので接写しませんでしたが

下に見える白ウェスの汚れ方がハンパないですね


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ということで ここでビフォーアフターです


右ヘッドライトレンズのビフォーとアフター


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左ヘッドライトレンズのビフォーとアフター


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左右とも近寄ってみると

まだ黄ばんでいるのがわかるのですが

遠目にはだいぶん違った感じになりました


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磨く労力はかからないし たった1200円で

これだけ変わるなら この製品は

かなりコスパ高めだと思います


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ビフォー


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アフター

昼夜の違いはあれど やっぱり変わりましたね



そして昨朝 この場所にも行ってきました


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いよいよ今回のリペアで最大の大物が届いたと

連絡がありましたので


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デリカの二・三列目とも畳まないと 運べないくらいの大物です

続きます




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【絶版クロカン車すら安く買える】 ガリバーフリマという選択肢の光と影



我が家に来た軽クロカン車の値段なんですが

小排気量のオートバイを 中古で買うより安いはずです


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なぜこんなに安価で買えたかというと

取引の範疇としてはネットを介した個人売買だったから

とは言っても キャンプ道具や衣類など メルカリとか

オークション経由で買う場合より はるかに高い買い物です


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それだけでなく 車の購入は所有名義を変更する届け出や

保険の手続きなどを行わなければならないので やはり煩雑です

しかし 基本 個人売買なんですが そのあたりの面倒な手続きを

(全部ではないが) 肩代わりしてくれるサービスもあります


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ガリバーフリマです

上はスマホ用アプリのアイコンですが

もちろんPCのウェブブラウザ上からも利用できます


ただ 最初からガリバーフリマで パジェロミニを

探していたのではなくて 絶版車を探すにあたって

最初はこれらを利用していました


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グーネットやカーセンサー

これらアプリは 中古車検索機能により 個人間の売買ではなく

個人と中古車販売業者をつなぐアプリだと言えます


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カーセンサーの中古車検索で 希望車種にアタリを付け

実車を見るため 関東某県の業者と約束していたのですが…


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タッチの差で他の方に購入契約を結ばれてしまい

訪問前日に お店から「ごめんなさい」 との連絡を受け

地団駄を踏んだことも何度となくありました


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ただ 何件もの中古車販売業者の物件を見ていて

厳しい現実に打ちのめされます

前にも書いたように 予算上限は30万という縛りがあります

それでも修復歴なしで車検の残りが多いことはもちろん

できれば走行距離が少ないに越したことはありません


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また購入にあたっては 店舗に足を運ぶ必要もあるでしょうが

コロナな今は できるだけ近所のほうが安心です

これらの希望と制約の条件を加味していくと いろいろ探しても

30万というハードルをクリアするのは…

はっきり言って難しい… いやほぼ無理だということでした (^^;


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ここでふと立ち返り 実際の店舗へ足を運んで

相談したら 見つかることがあるかもしれないなぁと

はんぶん諦めモードで叩いたのが ガリバーのお店です




店舗でスタッフさんに希望車種やグレードや

希望条件などを伝えましたが 思っていた通り

出てくる物件は これまで自分が探していたものより高く

諦めて帰宅しようと思っていたところ 紹介されたのが

ガリバーフリマだったのです


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ガリバーの店舗にいながら PC画面で

フリマ事務局のスタッフさんとやりとりしていくと

外装はヤレてますが 売主さんが機関をきちんと維持しており

タイミングベルトはもちろん トランスミッションも交換済みで

インタークーラーの冷却ファンまで付いてる物件が見つかります

そしてこの車体はなんと 厳しかった予算のハードルを

らくらくクリアするプライスだったので…


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その場で即決し 商談成立となった次第

フリマでしたけど まさかガリバーの店舗で

購入を決断することになるとは思ってもいませんでした


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そして先週後半に納車となったのですが

購入を申し込んでから 実際に車が届くまで

かかった時間は ちょうと1ケ月

そんなにかかるのか と思われた方も多いと思いますが

ガリバー実店舗・フリマ事務局 両方のスタッフさんの話では

これでも短くて済んだほうらしいですし 実は私的な事情もあり

予定より少し遅れてしまった事情があったので 条件が合えば

もっと早い納車となるケースもあるそうです

では実際にどんな感じで手続きが進むかというと…


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まずアプリのインストール

私はすでにアプリを持っていましたが お店で

インストールしても大丈夫ですし 個人でこのアプリを使うなら

もちろん自分でインストールして利用するのもOKです

またスマホがない場合は PCのウェブブラウザから

ガリバーフリマを利用できますが スマホのほうが

断然おススメです その理由はあとで書きます


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購入が決まったら 支払いへ

ベリトランス経由で 支払いが済めば ログイン状態から

納車トラッカーに進む」 ことができるようになります


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ここから納車トラッカーですが すべてスマホアプリの画面

PCでも情報を見れますが スマホアプリのほうが明らかに

進捗状況の反映が早く より細かい状況まで表示されます

スマホアプリのほうがおススメと書いた理由はこのあたりです


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支払いが済んですぐに左上の画面になりましたが

次に右上の画面になるまで 1週間かかりました

おそらく売主さんの都合がつかなかったのでしょう


クオリティチェックが終わると次に

これらの画面に推移します


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配送予定日の通知

そして発送へ

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5月18日到着予定とあります

この日程 余裕をもって表示されてます

実際はもっと早かったのですが

ゴールデンウイーク直前だったのと

任意保険の加入で手間取ってしまい

納車まで若干のタイムラグが生じました


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掬茶, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

任意保険はガリバーフリマから電話で

機械音声による案内が来ますが デリカの任意保険に乗せて

セカンドカー特約の割引を使いたかったので

三菱ディーラーの営業さんを頼りました

しかしディーラーもゴールデンウイークは休業しますし

また陸運局も閉まりますからね (^^;


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パジェロミニ 4月25日にはガリバー店舗に到着しており

事前手続きで訪店した際に見せてもらいましたが

そのときに要リペア箇所をチェックできた次第です


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ちゅらさん, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

任意保険の正式加入は陸運局で名義変更が終わり

車検証に私の名前が入ってからになりました

早く乗りたいなら とりあえず前所有者名義で保険を作り

後から名義変更する方法もあるそうですが

名変が二度手間になりますからね

車検証が自分の名義に書き換わってからの

保険加入にした次第 です


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納車当夜

我が家が三菱車の2台持ちという奇特な状態(笑) になった

記念の撮影です


なお フリマなので取引形態は個人売買だったものの

けっきょく最初から最後まで フリマ出品者と顔を合わせたり

直接情報をやりとりすることは 一度もありませんでした


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個人売買というより

ガリバーによる仲介取引だったというべきかもしれません

そして けっきょくのところ 予算枠である30万は

任意保険の加入料を足してもなんとかクリアできました


で 納車は夜で雨だったので その数日後の週末


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近所のホームセンターへ買い物に出てます

いや出ざるを得ませんでした

夜だった納車のあと 土曜日の明るい日中に車内を見て

とんでもない状態であることに気づいてしまったので…


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どんなふうにとんでもないかというと

横開きのリアゲートを開けてみると分かります


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犬か猫の毛かな? 長毛種の抜け毛みたいです


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こんな感じの白い毛がたくさん…

シートや床のファブリックにたくさん残ってます


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納車の際 ガリバーのスタッフさんから

「車内に残置物はありません」

確か聞いたよなぁと… (^^;


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この抜け毛は きっと残置物ではないのでしょう

また基本 個人売買だったのですが 売主は

清掃まではしてくれなかったらしい


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売主の顔はまったく見ていませんからね

相手が見えない取引ならば こういう状況も起こりえます

残念ですが仕方ないことです


で 残念がっていても仕方ないので

清掃のための用具を求めに ホムセンまで

出張っていったわけでして…


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コロコロを購入

そしてこちらは自宅で使っているモノですが…



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マキタの充電式掃除機

さすがのマキタ製で 吸い取る力は強めです



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コロコロで平面の抜け毛を粘着させてとり

掃除機でシートの背もたれと座面の間など

コロコロが入りにくい部分の抜け毛を吸い取っていきます


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コロコロの粘着部にくっつく抜け毛の量がエグいです

この毛の細さは犬でなくネコの物なのかもしれません


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そして見つけちゃいました

残置物です 薬とかペンとか薬とか…

残置物なしというスタッフの言葉は

信じてはいけなかったようです


こうなったら徹底的にきれいにしてやろうと思い立ち

車内のゴミと残置物はすべて取り除くことに決めて

さらに作業を進めます


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車載工具スペースの中もけっこうゴミが残っており

これも掃除機で吸引し尽くします


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パンタグラフジャッキだけが眩しいくらい新しい

平成14年製の車体ですが この道具が使われた形跡は

ありません


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そして格闘すること1時間半…


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清掃前の状況を知らない人が乗っても

まったく違和感を抱かないであろうくらいの状態に

なりました


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我が家で気遣うべき相手は

ニンゲンだけではありません


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彼も 別のワンやニャンの居場所だったことを感じ取れば

落ち着かなくなるでしょうからね…


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まだ車内は芳香剤の匂いが残っているので

もう少し換気して匂いを抜いてから ココアを連れて

とりあえず近所の公園へドライブに行こうと思います


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ガリバーフリマは 確かに他の手段で買うより

安く車を購入できます

しかしワタシのように 自分でガシガシと

清掃しないとならなかったり 納車後に

パーツ交換が必要になったりする場合もあります


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自分で手を入れたり 知り合いの工場で安く整備できたりして

手間と維持費をクリアできるなら 初期投資の安さは

やっぱり魅力です

絶版車や珍車が欲しい方は 覚悟を決めて ガリバーフリマで

欲しいクルマを探してみると 店舗では買えないような

素敵な車に出会えるしれませんよ




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【軽クロカン納車完了】 パジェロミニ 今後の改造・メンテの方向性を決めてみた(2)


パジェロミニ 納車の儀が終わりました


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やはり安かったので こんな感じ

瑕疵はあります


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フロントバンパーの左ピースは傷アリです

この位置のこの傷 このクルマにはたいていありますが

新品を探すのは難しいでしょうから

根気強く 中古で良品質なパーツを探すつもりです


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また リアゲートもこんな感じ


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フラッシュ焚くと よくわかるのですが…


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へこんでるのか錆だけなのか…

テンパー(スペア)タイヤを外してみないと分かりませんが

ここがいちばんダメージを感じる部分です

錆びだけだとしても それを落として再塗装となると

プロに頼むのは高くつきますし リアゲートごと

交換するほうか安くなりそうな気がします


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しかし 思っていた状況ほど悪くなく

いい意味で裏切られたところもあります


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それはタイヤ

納車前 ちょっちだけ実車を見せてもらった時に

てっきり冬タイヤだと思っていたのですが…


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なんと夏タイヤ ワタシの勘違いでした

ジオランダーのSUV用で 山もじゅうぶん残ってます ♪


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納車は平日 しかも夜だったので 画像はこんなものですが

これから最低限の部品交換を行って なんとか…

安心して乗れる状態になったら 仕事と遊びに使おうと

思います


ただ タイヤなんですが…




パジェロミニの純正タイヤサイズである 175/80R15

下のリンク画像は 小型トラック用タイヤで同サイズ




通常の軽自動車が14インチ以下なのに比べれば

ひとまわり大きいのですが やっぱり軽でもクロカン車ですから

悪路走破性や見栄えから やがてはも少し大径な

オールテレーン (A/T) か マッドテレーン (M/T) タイヤに

履き替えたいもの…




この変更 けっこう悩ましいところで

マッドなタイヤはマッチョなタイヤでもあり

選択肢により タイヤ径が増すケースがあるので

ホイールも変わります




パジェロミニ デフォルトアルミは 15インチで

リム幅 5.5J オフセット +46 PCDは114.4 の 5穴です




実はダイハツ テリオスキッドと同じサイズなのですが

この規格のホイールに合うタイヤは種類が少なくて

16インチのジムニーに比べて 自由度が低いと言わざるを得ず…


適合サイズの15インチの A/TタイヤやSUV用タイヤに替えるか

それとも アルミホイールごと ワンサイズ大きいのに替えるか…




リム幅6.5J で オフセット+35 くらいのアルミホイールなら

ハンドルを目一杯切ってもボディに当たらない(ホントか?)

らしいのですが このサイズのタイヤも選択の幅は

豊富になります


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
Toyotacoronaexsaloon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

ちなみにランサーセディアワゴンの純正アルミを流用するのが

パジェロミニの足回り変更の定番みたいですが

これ中古でも安くないので手が届きません (^^;

真ん中のお兄ちゃんも高3ですし ワタシや姉と同じく

どうも美大を目指すらしいので 学費が…(^^;



何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
写真提供 Alfazavr フォーム PxHere

足回りがこんなふうになるだけで なかなか男前になりますが

本当にこんな感じにするなら リフトアップやメンバーダウンが

必要です

そうでもしなけりゃ こんな極太タイヤは履けません


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
三菱自動車カタログより抜粋し引用

パジェロミニデフォルトのタイヤ外径は661mm

あんまりデカくしすぎると 速度計の誤差も大きくなりますし

制限速度を守っているつもりが実は速度超過だったら

おまわりさんに停められても申し開きができません


 

車の高さは 4㎝アップまでなら

構造変更申請の必要がなく つまり車検に通ります

リフトアップキットもこの数値に合わせて 4㎝ または

1.6インチのアップにとどめるものが多いのですが

忘れてはいけないのがタイヤ径


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クロカンやSUV車をリフトアップする目的の多くは

より大径のタイヤを履きたい場合にあることは明白ですが

そうなると簡単に車検に通らない車高になってしまいます


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
コクピット 麻生より引用

また車高が変わることで ヘッドライトの光軸もずれますから

そのあたりもきっちり調整し 構造変更申請をしたほうが

堂々と胸を張って 理想のスタイルに近づけられるなぁと…


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

なお パジェロミニの足回りって このクルマがペースです

三菱のミニキャブ 商用軽バン・トラックですから

純正15インチですら すでにタイヤ径的には

オーバースペックなのかもしれませんし

いたずらにリフトアップすることは

もともと頑丈な方ではない駆動系に悪影響を及ぼすことも

あるらしい…




ならば純正ホイールを流用するのもアリでしょう

純正流用で エアトレックなどの16インチに換装した例は

ネットにたくさん転がってます




またジムニーシエラの流用なら15インチで同径タイヤ

しかしリム幅は広がるでしょうし ハミタイになるかなぁ…(^^;

オフセット的にも厳しいかもしれません




いじり方を考えて オクでタイヤやホイールを探したり

他のパーツを物色したりする作業は それはもう…

メチャクチャ楽しいんですけどね (^^;


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とりあえずリフトアップなしか 上がるにしても 4センチ以内

タイヤを無理のないサイズにアップすることで 車高が上がれば

とりあえずそれでいいかなと…(^^;


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やはり…

外見として いじっていなさそうに見えるくらい

おとなしめに手を入れる というのが指標になりそうです


何がなんでもキャンプだし TA-H58A パジェロミニ アルミ ホイール リアゲート 交換 タイヤ オールテレーン マッドテレーン ジオランダー
Toyotacoronaexsaloon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

と 妄想をつらつら書いてしまいましたが

こっち方面の装備も忘れてはいけませんでした


 

ココアくんも乗せてあげないとなりません

パジェロミニが来て ある程度手が入ったころ

コロナも落ち着いていたら やっと

犬連れソロキャンプ実行となるのでしょうから


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コロナ禍でキャンプに行けなかったことに

我が家でいちばん納得していないのはキミですね

だってコロナには罹っても大丈夫だし

言葉で説明してもわからないし…(^^;


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飼い主はそういうワケにはいかないので

もうちょっと待っててね




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【パジェロミニ】 納車日が決まったので改造・メンテの方向性も決めてみた (1)


今年大型連休は 気が付いたら

終わってたって感じです


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

これは一昨年の連休キャンプ

なぜ昨年ではなく一昨年かというと 令和2年は

緊急事態宣言だけでなく 弟が亡くなり喪に服しましたから

キャンプはもちろん 日帰りでもレジャー要素のお出かけは

自粛せざるを得ませんでした


一年経って 今回こそはと思い 1ケ月前までは

キャンプの予定を入れてあったのですが

今度は N501Y型ウイルスの蔓延です
都下は三度目の緊急事態宣言が延長されてしまいました

新型コロナの報道に主観性を欠くものが含まれる現状の中

身近に「変異種に罹患した」ような 切迫した状況はありませんが

不確実さと確実さ両方の情報を整理して よくよく考えれば

自分の身は自分で守ること 病床逼迫の一翼を担わないこと

それら両方の視点で 取捨選択して考るしかありません



たぶん多くの人は 外出自粛の結論に至るはずです

だからと言って 同じ行動をとらない方々を攻撃するのは

間違いであることも重々承知しております


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

延長が囁かれ始めるより前に キャンプ場に連絡し 謝罪と共に

断腸の思いで キャンセルした次第…


しかしまさか 2年連続でGWがノーキャンプになるとは…
先月末から 嫌な予感はしてましたが

やっぱり残念なことになってしまったかと…


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そうなると せめて休み中に

新しく手に入れた車をいじれたら良かったんだけど…


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これも残念なことにタイミングが悪くて 納車は連休明けに

なってしまったので スマホホルダーの取り付けくらいしか

できなかった次第…(^^;




納車が休みの前に間に合ったとしても 自分で整備するには

このタイプのジャッキが必要と考えていたので

これも間に合っていなかったんですが…(^^;


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
TaitaFkm, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

つうことで… 新しく我が家にくる軽クロカン車について

メンテや改造の妄想を膨らませていたのですが

試行錯誤して考える時間はじゅうぶんありましたからね

今回の日記は これから取り組むメンテナンスのメニューを

取り上げてみたいと思います

なお上は同型の色違いですが 納車前なのでまだ実車はなくて

借り物の画像が多い日記になります スンマセン…(^^;


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
三菱自動車カタログより抜粋し引用

まず特徴について書いておきます

車体の年式は平成14年で いわゆる中期型

グレードはVRなので ターボチャージャーつき

駆動方式はパートタイム4WDで つまり

副変速装置が付いています


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

オートマのシフトレバーのほかに もう一本

右上のようなレバーが 運転席の床から生えていて

これで左のトランスファーを操作し 駆動輪を切り替えます

駆動力の前後輪への伝達をマニュアルで機械的に切り替えられる

パートタイム式4駆で 現行ジムニーと同じです


この機構 急坂道の登降坂やけん引する際など

強力な駆動力が必要な場面で 前輪にも駆動力を与えたり

同時に ローレンジのギアに切り替えたりして

主変速機であるトランスミッションを補うことができます


パジェロミニの副変速機を活かせる場面は けっこう頼もしくて

デリカと同じく45度の勾配も昇れてしまいます





ただしパートタイム4WDなので…




差動装置であるセンターデフがないので

コーナーリングに気を遣う場面があります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
The original uploader was Kuha455405 at Japanese Wikipedia., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

センターデフを持つ軽フルタイム4WDは

ダイハツのテリオスキッドがあり パジェロミニ購入前に

少しだけ迷いましたが 快適性能アリアリSUVなキャラというのは

デリカとかぶります

テリオスキッドの中古は手ごろな価格帯で探せますが

どうせ2台持ちになるなら 個性が異なったほうが面白い

そう思ったので パスした次第…


そんなパジェロミニですが 機関内部は

丁寧にメンテしてあるものの 問題は外装です

いろいろと傷んでいるため 手を入れる必要があります

それゆえ安く買えたのですが 購入前に現車を見て

確認できた限りで 目についた箇所がふたつ…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
Hans BraxmeierによるPixabayからの画像

まずリアゲート周り

板金は高いので 交換したほうが安くて早そうな印象…

上はイメージです ここまで酷くはないのですが(笑)




後ろのドアとかバンパーとか 経年劣化やだけじゃなく

大きめのへこみもあるので 中古パーツを入手しようと

絶賛検索中…


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三菱車は骨格強めな傾向がありますが パジェロミニも頑強です

ネットを探すと オカマを掘られたり後進で柱にぶつけたりしても

パーツ交換だけで済んだケースが多い印象を受けます

リア周りの交換を自分でやってる人もいて 難易度も高くなく

自分でできそうですし またパーツは絶対に新品は探せない年式なので

むしろ安く上ります




値段と程度のバランスを見ながら中古品を探す作業になりますけど

自分のポケットマネーだけで コツコツやれそうなのは

むしろ楽しげです

絶版2ストバイクの維持より よほど安上りですから (^^;


そしてリアゲートまわり以外にも もうひとつ

早急に対処しなくてはならないポイントがあります

それは足回りで…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

ホイールは純正の15インチアルミ

三菱の純正なので エンケイ製アルミ

しかし現車のタイヤをを見て 「あれ?」 と思ったのは

スタッドレスタイヤだったこと




ジオランダーIT/S だったはずですが

夏タイヤも買わないとダメみたいです

これも中古で間に合わせようかと考えて探すと

すごく深い沼が待ち受けており これだけで更新できそうなくらい

ボリュームたっぷりの事前検証をすることになってしまったため

別記事で書くことにします…(^^;


ただリペアすべき箇所ばかりでなくて

嬉しい誤算もあります

屋根にはこれが付いていまして…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

ルーフキャリアのベース innoやスーリーのロゴは

見なかったので おそらく三菱純正品でしょう

デリカにも これとルーフキャリアか ヒッチメンバーと

ヒッチキャリアを付けたかったんですが あのデザインに

遜色なく取り付けられるルーフキャリアはとにかく高いし

ヒッチキャリアにいたっては 道交法的にダメっぽい…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

ヒッチキャリアは付くだけなら付けられますが

もともとリアのライセンス位置が低いため 荷物を載せたら

ナンバーが隠れてしまい おまわりさんに怒られそうで…


 

実は右のルーフキャリア単体で 今回の

パジェロミニ車体の支払額より高い (^^;

結局 どちらも手が出ずに来ちゃいました (笑)


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱

デリカは慣れてしまえば 車内スペースだけでも

けっこう荷物を載せられるので 荷台を付けなくても

なんとかなるのが キャリアを買わなくても済んだ

最大の理由かもしれません


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ H58A リアゲート タイヤ ジオランダー 交換 ルーフキャリア ヒッチキャリア デリカ 三菱
三菱自動車カタログより抜粋し引用

しかし車内スペースが小さい軽のパジェロミニだと

そういうわけに いきっこないのは分かってます


 

キャリアベースはあるので 安めなのを買って

これも自分で取り付けようかと思案中

上のような ラウンドデザインなルーフキャリアも

安い物を選べるようになってきましたからね

GFじゃなくTAでしたね

自分の納車日の見通しも甘アマでした
内外いろいろ悩ましいけど

保険や名義変更の手続きがやっと済んで

来週の木か金に納車です 続きはまたその後で…




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【車は走れば何でもよい】 に少しだけこだわりを足して軽四クロカン買いました



デリカD:5に乗り始めて8年がたちました


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ

世の潮流として 個人所有のクルマは

ダウンサイジングが進み 積載能力も縮小していますが…


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キャンプなどの野遊びという用途で使うことが多いため

シチュエーションに見合う動力性能と積載性両面で見ると

現在 新車で購入できる車種の中で

もっとも有用な車のひとつであることは

ここでわざわざ言うまでもありません


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かつて所有していたマツダ ボンゴフレンディは

5ナンバーサイズの車幅


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にもかかわらずフレンディのほうが

デリカより積載能力が高かったとは

両車をキャンプで使い倒してみて

切実にわかっていることですが

ガソリン自然吸気エンジンで後輪駆動のボンゴフレンディと

ディーゼルターボで四駆のデリカD:5とでは

あきらかに動力性能が違い デリカのほうがよく走ります


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四駆と二駆の差だけではありませんし

排気量差で言えば ボンゴフレンディは2500CCで

デリカは2200CCと フレンディに分があるように見えますが

ディーゼルエンジンのトルクは同排気量のガソリンエンジンより

約140パー増しと考えると体感的に近くなります

つまりディーゼルのデリカは 3リッターガソリン車と

ほぼ同等のトルクで走りますから ボンゴフレンディでは

絶対に太刀打ちできなかったこんな急坂ですら

自走で上ってしまうのです


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ちなみにこの角度は45度だそうで

積載性はフレンディに劣るけど デリカにしてから

踏み込める場所が増えたとは 確信をもって言えること


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そんなD:5も気が付けば 総走行距離が

三菱の走行10万キロ保障というくくりから

はずれる日がだんだんと近づいてきた今日このごろ…


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ワタクシごとですが 新年度になり

仕事の環境が少しだけ変わりました

たとえば上のような のどかな場所まで

車で出張っていかねばならなくなってしまった…(^^ゞ


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いまデリカは通勤でも使っており 何もしないと

あっという間に総走行距離が10万キロを越し

ふと気付けば15万キロに届いてた…

なんてことも現実味を帯びてきました

実はワタシの職場には 社用車の用意がないのです


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

こんな社用車すらない職場環境の方に解決すべき課題があるのは

明白なんだけど 仕事は待ってくれませんからね

とり急ぎ 自分で車を持ち込むしかないのですが

とりま今月 デリカで仕事案件で数日 走り回ったら 案の定

一日に100km以上走ることもしばしば…


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このままではマズイなぁと考え なんだか悔しいけど

今までは妄想にとどめていたある考えを現実の行動へ…

セカンドカー購入を 現実の行動へ移さざるを得ない事態に

なってしまったようです


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仕事面の理由もありますが 昨今の自動車業界が見せる

脱炭素化な動きからすると ディーゼル四駆を

新車で買えなくなる日が来るのは そう遠くなさそうだし…


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今や貴重な三菱のディーゼル四駆

デリカはできるだけ長く維持したいですからね


ところでセカンドカーなら 購入するのではなく

サブスクなどの定額課金なサービスも選択肢であることは

重々承知してます

20年くらい前に 某Tレンタリースの長期リースを利用して

借用期間満了後に車体を買い取ったこともありますから


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
Mytho88, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

懐かしのトヨタランクス 我が家はこのXではなくZだったので

高回転域でバルブがリフトして動く 面白い車でした


しかし知り合いの関係者に聞いたところ 残念ながら

現在のTレンタリースでは 個人向け長期リースのサービスは

提供していないとのこと

ただ T系列であってもなくてもね

いまはカーサブスクリプションに

さまざまな選択肢があるので 自分に合うサービスを

調べてみたら良いですよと

軽く突き放されてしまいました(泣)

しかたなく自分で調べてみたら

確かにサービス提供元によって内容は多様です

中には違法でなければ改造すらOKなんてところもありますが

サービス総体の印象としては 残念ながら…

まず車種選択の幅が狭かった


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
とくめがかりのあお島, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

たとえばハスラーで探した場合は

グレードとして四駆を選べないケースが多いです


また中古市場を吟味したほうが トータルの出費としては

安くなるし 細かい仕様にこだわって探せます


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中には 犬を乗せたりキャンプ中に汚したりしたら

精算時に追徴金発生となるケースもあるようで

これ我が家的にはムリな話です

ライトユーザー向けなサブスクではなく

やっぱり中古を探すべしと確信を持ったので

それについて家族会議で伝えたところ…


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2つの条件をクリアすれば セカンドカーの購入を

認めるとの決議に達しました


その条件とは こうです


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
夢の, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

ひとつは中古の軽自動車であること

軽が税制面で安いのは言うまでもありません

そしてもうひとつは 購入する車両の支払総額が

30万円以内であることです


うーん…

ひとつめの条件をクリアするのは容易いのですが

問題はふたつめの条件

支払総額30万円以内って…(^^;


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それってかなりボロボロな中古車しか

買えないんじゃないかと 諦めにも似た感情を抱きましたが

とりあえず調べてみないとわからないですからね


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中古車を買うのはボンゴフレンディ以来

15年ぶりくらいの久しぶりな行動で 当時はPCで

中古車販売業のホームページを探しましたが

いまはもっと便利な媒体があります


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スマホでグーネットとカーセンサーのアプリを使い

いろいろ探し始めましたが 便利さが仇になったみたい

ここからが沼でした


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Tak, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

たとえば上のスバルのR1

30万という検索条件で探すと引っかかりますが

さまざまな情報に触れるうち だんだん余計な知識がついてきて

四駆や過給機付きモデルがあることを知ると

それもいいなと考えてしまいます


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
そてつやま, CC0, via Wikimedia Commons

そうなるとあっという間に予算オーバー

上のR1S なら 状態が良いと軽く100万を超す総額です…(^^;

R1Rで四駆を探そうかと 一瞬迷ったものの

やっぱり方向性が違います

この車種を探すのはやめときました


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用途としては仕事が主であることはもちろんですが

野遊びに使う場面の想定は はずせません

四駆は四駆でも どうせなら悪路に強い系の軽が

良いに越したことはないのです


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

そうなるとジムニーですが これはたぶん難しいだろうなぁと…

2018年発売の現行型は 新車の納車はいまだに一年待ちです

ムリを承知で中古を探してみましたが

現行型の中古は存在するものの

平均価格帯は150万円近くて しょせん無理な相談です (笑)


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

中古車市場では旧型のタマ数も豊富ですが

軽自動車で最強のリセールバリューがあることで有名なのも

この車種です 平均価格帯は75~85万円台なので

やっぱりアウト… (^^;


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

同じスズキのエブリイも面白そうですが

エブリイに限らず 軽バンも案外と値落ちしてません




この手のリフトアップカスタムはいまが旬ですからね

エブリイはなんと旧ジムニーより高くて

中古の相場平均は97万にもなるらしい…(^^;


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

軽自動車主体ですが 質実剛健なモノづくりを続け

信頼とネームバリューを勝ち得たということなのでしょう

スズキって勝ち組なんだなぁと思い知らされます


ただ もともと私的に自動車メーカーのこだわりは

あんまり持っていないので

利便性を優先させる考え方もあると思い直し

いつもお世話になっているディーラーのほうを見やると

その親会社から ひと筋の光明が差してきました


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ

三菱自動車にも ワタシの条件を全クリする車種が

ありましたっけ(笑)


何がなんでもキャンプだし デリカ D:5 軽 中古車 ボンゴフレンディ ジムニー エブリィ リフトアップ 三菱 仕事 キャンプ
Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

外見はかなりやれており

問題なく走るからそれで良いというレベルに

なっちゃいましたけどね

距離はそこそこ走っていますが 必要な部分のメンテは

しっかり押さえていた状態だったのが購入の決め手でした


続きます




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