【パジェロミニ右ドア交換②】 車のドア交換は外して取り付けるだけに留まらない複雑な作業だった




H14年製なので 20年以上前に生産された車だから

仕方ないことなのでしょう


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パジェロミニの右ドアのサビが酷くなってきて

このまま放置すれば まもなく穴が開きそうな状態までに

なってしまいました


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でもここだけではなく 同じドアにもう一ケ所 塗装の

ふくらみがあります

この中もサビが育ちつつあるのは明らかです


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補修して再塗装しようかとも 考えましたが ボディのサビは

表面的に除去しても すぐに再生してしまうらしいので

ドア自体を交換することにして…


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荷物の梱包が大き過ぎてレンタカーまで借りる羽目になり

中古のドアを入手して 作業したのが先週末のことでしたが

実際にやってみると 交換前に思っていたより 遥かに

多くの手間がかかる作業でした


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車のドアを交換するには ドアヒンジのボルトを

はずさねばなりませんが たいていこの位置にあります

しかし…


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工具が入りませんし ドア閉じると ヒンジが隠れてしまうため

部分的にボディをはずさないと ドアヒンジのボルトには

アクセスできません


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パジェロミニの場合 このボディ部分であるフェンダーを

取りはずすまでが大変で ヘッドライトやバンパー

果てはライト下のバランスパネルまで はずしたり

固定を緩めたりしなければなりませんでした


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なんとかフェンダーがはずれるまでを 前回の更新で

お届けして 次はドア電装のコネクタを抜くために

必要な部分を開けたところ またもやメンドクサそうな

状況に出くわしてしまった…


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運転席足元のカバーをめくって ドアから延びている

コネクタを確認したところ あきらかに純正状態とは

異なる配線が施されていました…(^^;


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赤い分岐コネクタが噛まされてます

しかも2ケ所も…


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この車 もともとはガリバーフリマで中古入手したもので

これまでも前の所有者がいろいろ手を加えた形跡を

随所に見られておりまして…


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特にカーナビ周りの配線は 首を傾げたくなるような

ずさんと表現しても良さそうな処理がなされており

ナビが壊れて自力で交換しようとした時には さんざん

辛酸をなめさせられました


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あのときの苦い記憶がよみがえり またもや配線を手繰って

余計なものを取り除かねばならないのかと ため息が

出そうになったのですが よくよく見てみると…


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分岐コネクタはあるにはあるんですが 噛ませてあるだけで

2ケ所とも分岐した配線は認められません


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ピンのアサインも交換用ドアと見比べて確認したら

まったく同じだったので ポン付けでいけそうな感じです

いやいや ほっとしました (^^;


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ではコネクタを抜いて いよいよドア本体を交換しますが

ドアヒンジの前に ドアチェックをはずす必要があります


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これが効かなくなると 風の強い日など思った以上にドアが

開いてしまい 隣に停まってる車にドアパンチしてしまいますが

ボディ側のボルトを抜けばはずれます


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続いてドアヒンジです

今回の作業で回したボルトはほぼすべて10mm でしたが

唯一 ドアヒンジだけが12mm

なおドア自体の重さは20kg 近くあるため 自信のない方は

2人以上で作業するか もしひとりでやるなら ドアを

落下させないよう しっかり支えて作業する必要があります

ちなみに私は後者でした


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やっと折り返し地点ですが かなり手間取りました

この日は強風が吹いて とにかく寒かったので

余計にここまでの時間を長く感じたなぁと…(^^;


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ほかに適切な壁がなかったので こんな風に

ドア2枚を 一時的に立てかけましたが 案外と

大丈夫なもので デリカには一切傷はついてません


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じゃ 交換用を取り付けましょう


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ドアが落ちてこないように片手で保持しながら ドアヒンジの

ボルトを仮留めし ドア位置を決めながら締めこみます


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保持するのは最初の仮留めまでで済みますが 軽く20kg はある

重量物です

仮止めすれば楽になりますから チカラ技はそこまでで大丈夫

少しずつドア位置を整えつつボルトを締めあげて

問題なく開閉する位置にドアを止めました


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電装コネクタを戻したら キーシリンダーの取り付けです


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キーシリンダーをドアの穴にはめて

大きいほうのクリップからはめていけばOK


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ドアミラーを復旧したら 次は内装のコンバート


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チャリ用タイヤレバーを内張りの隙間に入れてこじると

パキバキと何かが割れる音がして すぐに外れました


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この色の内張りは使いません

もとのドアから移植しますが…


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さきほどパキバキ音がして割れていたのがコイツです


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ドアのトリムクリップですね

上は交換用ドアについてたものですが かなり黄ばんでます


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交換用ドアのの元車体の走行距離は 私のパジェロミニより

約5万km 少ないのですが 細かい部分のヤレ方は逆で

特に内張りの中の汚れ方の違いが顕著でした

ドナー車は不動状態から長く放置された車体だったのかも

しれません


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新品のクリップは用意してあります

ドア1枚につき総とっかえなら13個は必要でしたが

たぶん足りるだろうと踏んで 10個だけ用意


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なお このトリムクリップを取り付けるのは内装張り側です

ドア本体側に付けようとしてはいけません

ま 最初からドア側には付かない構造になってるんですけどね


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元もとのドアのトリムクリップのほうが生存率が高かったので

案の定 新品クリップは ほぼ1箱が余りました


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内張りの復旧は簡単です

内張りをドアに当てがって クリップがあるあたりを

軽く拳で叩いていけば すぐにクリップがはまります

内張りの所定の位置にきちんとクリップを取り付けられていれば

の話ですけどね


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内装の復旧が済めば ドア交換作業完了です


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いやいや寒かった

しかしそれに見合うだけの満足感はあります


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交換前はサビが見えるたび 見ないように

してましたが もうそんな思いをすることはありません

しかし…


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実は今回交換したドアと同じ運転席側のフェンダーにも

塗装剥げというか…

見たくなくなるような部分があります


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この塗りは前所有者の修復跡ですが タッチペンでしょうか

微妙に色が合っていない塗料で塗られてますし

エクボになってるし お世辞にも綺麗な仕上がりとは

言えません


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さらに塗膜が剥がれてきた部分の下にサビが出始めていることも

確認しているのですが 今回の作業を経たので

状態のいい中古フェンダーさえ見つけられれば

すぐに交換できるはずです


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あとは もうひとつ

交換後に気が付いたことなんですが…


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実は交換したドアについていたバイザーは非純正品でした

左右で大きさが違ってしまいましたし 交換したドアのほうが

バイザーのくすみが進んでます


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時間を見つけて バイザーも移植することになりそうですね

作業中に気が付けば今回 いっしょにやったのになぁ…(^^;


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そして もうひとつ

折れてしまったドアレバーのパネルですが 中古部品を

取り寄せることができたので 届いたら交換しようと思います


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そろそろ中古パーツの流通も減少傾向にあるようなので

見つかってよかったです (^^;





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【パジェロミニ右ドア交換①】 古い軽クロカン維持には錆とパーツ交換の手間両方と闘う覚悟が必要



私の軽クロカン パジェロミニですが

先日の車検では指摘されなかったものの

このまま放置すれば あきらかにマズい

劣化個所があります


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それはフロントドア

運転席側の外装です


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茶色い点が見えますね

実は塗装の下のサビが育ってしまい

ついに点状に塗装が剥がれてしまいました


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しかも悪いことにサビは一ケ所だけにとどまらず

まだ塗装こそ剥げていませんが あきらかに

サビ生育中のふくらみがもう一ケ所…


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ほかにもウインドウガラスを上ける際に

きしみ音が酷くなってきたこともあり 中古で部品を

探したところ 長崎から取り寄せることになったのですが

最近の宅配便は大型の荷物の個人宅までの配送を

しなくなりました


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ということで 営業所留め荷物を取りに 某西濃運輸の

支店まで取りに行ったのが日曜日のこと…


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受け取りに際し 実は前日にも同じ場所へ行ったのですが

なんと荷物がデリカの荷室に収まりきらず 仕方なく翌日に

レンタカーを手配して仕切りなおし 再訪した次第です


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ハイゼットトラック パワーゲート付きです

この日 50kmほど乗りましたが 最近の軽トラって

意外と速くて乗りやすいのにはビックリしました


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この日は雨だったのでブルーシートも用意して

荷台を養生してから自宅へ運びます


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ホントはすぐに作業してしまいたかったんですが

夜まで雨がやまなかったので 翌日まで持ち越さざるを

得ませんでした


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それにしてもレンタカーを借りることになるとは

よもや思いもせず まさかの展開でしたが さすが

100円レンタカーです

雪の不安もあったため 保険オプションも適用して

余計に課金しても 5000円ちょいで済んだのは

よかったと思います


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そして月曜日

この日は仕事が休みだったので 朝から着工です


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届いたドアを確認しますが

内装のファブリック柄が私のパジェロミニとは違うのは

織り込み済です

元のドアから移植すれば済む話なので


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ドアヒンジがボディに付く面にサビが出てますが

車体の年代からするとこんなものでしょう


まず 私のパジェロミニのドアをはずしていきますが

その方法を調べていくと どうもドアを交換しようとすると

メチャクチャ手間がかかる車種だということがわかりました


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ドアをはずすためには フェンダーはもちろん

フロントのバンパーやライトもはずさないとならない車です

というのは ドアの留め具であるドアヒンジがフェンダーに

隠れているので フェンダーをはずすことが大前提ですが

そのフェンダーをはずすには その前にバンパーやライトを

取りはずさないとフェンダーを留めるボルトにアクセスすら

できないという 留め具がドミノ状態なのです (T . T)


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ま バンパー取り外しはフォグのバルブ交換でやったことが

あるので ライトも含めてなんとかなりそうですし…


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フェンダーはずしは初体験ですが そんなに難しい作業では

ないらいしいので こっちも何とかなると考えて作業開始


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ボンネットフードを開けてフェンダーを留めるボルトを

はずしたら サビを見つけてしまったので サビ転換剤を

塗布してしばらく放置しておきます


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フロントのインナーフェンダーも このあたりの

樹脂クリップを 除去しないとなりません


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車体下にも2ケ所

このボルトが厄介で 実はサビが酷すぎて

2本とも途中で折れてしまいました

心も折れそうになりましたが こんなときは気を取り直すため

別の個所で作業を進めます


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内張りの取り外しです

パジェロミニのドア内張りをはずすには ドアレバーと

ポケットの中のネジ 2ケ所をはずします


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しかしまたも折れ折れです

ドアレバーを留める根本のプラが バキッという音がして

まっぷたつに割れてしまいました


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このパーツは入手できるんだろうか…

ドア開け閉めのたびに力がかかる部分ですから 接着剤では

難しそうですね いずれ何とか見つけて交換したいと思います


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今回も内装はずしは使わずに チャリ用のタイヤレバーで

内張りをはがしていきます


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ネジははずしてあるので 内張りを留めるのは

トリムクリップのみです

だいたいの位置を狙ってチャリタイヤレバーで

こじると すぐにこうなりました


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ドアの内張り外し完了

続いてドアミラーもはずします


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ドアミラーの取り外し作業は主に車内側の作業

三角カバーをチャリタイヤレバーでこじってはがすと

ナットが3本


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電動格納なんて洒落た機能は付いてませんから

3つのナットをゆるめれば ミラーはすぐ取り外せます


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ドア交換の手順の鉄則なんですが 内装のつけ外しは

ドア本体が車体についている状態で行うほうが楽です

ドアを外してからだと 20kg近い重さのドアを取り回さねば

ならない場面は必ず出てくるので そうなると余計な腕力を

使うことになりますから


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ということで キーシリンダーも 今のうちに外してしまいます


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リアドアの交換時もやりましたが キーシリンダーを

はずすにはベースの押さえ金具をペンチなどで

引き抜くことと…


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先端の止め輪をマイナスドライバー等でずらして

はずすことの2工程で簡単に行えます

止め輪は取り外し・取り付けどちらでも 飛びやすいけど

たいていドア内部に飛んでいくので 磁性アリの

ドライバーで 作業したほうが あとあと楽かもしれません


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フェンダーが少しずつ ずれるようになってきた

あと少しです


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ライトを留めるボルトを2ケ所抜いて

その下のバランスパネルとフェンダーを

共締めしているボルトを抜いて…


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やっとはずれました

ようやくこれでドアヒンジにアクセスできますが

電装の取り外しを忘れてたことに気づきます


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ドアから延びるコイツです

ボディへのコネクタをはずして手繰ってみると

運転席の足元につながっている感じ…


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運転席側の内装をずらして 在り処を

探りますが このあとで再び驚愕の出来事が

待っていました


長くなるので続きます



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